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小米汽車出海加速,將在多個地區(qū)開展汽車銷售業(yè)務

2024年12月13日 07:00  36氪  

面臨中國這個紅海市場,小米汽車的出海步伐也正在加快。

36氪從多處信源獲悉,小米正在籌建汽車出海業(yè)務。

在集團的國際部下,小米新增出海銷售業(yè)務籌備組,市場調研、項目管理、電動汽車售后工程師等崗位正在進行招聘。

在汽車部下,小米的自動駕駛部門新增了多個針對海外市場崗位,來解決自動駕駛功能在海外的法規(guī)驗證及功能落地相關。可以預見,自動駕駛會是小米汽車出海押寶的重點之一。

知情人士告訴36氪,團隊組建完畢后,小米將在海外多個地區(qū)進行小批量的汽車銷售,測試市場反應,為出海業(yè)務大規(guī)模展開做準備。

從業(yè)務布局看,小米汽車在海外的銷售,將主要依托國際部旗下的小米之家門店展開。目前,小米在海外已擁有超過100家直營門店。

針對這一體系,小米總裁盧偉冰近期對外公布了一個重量級目標——計劃用5年時間在海外開1萬家小米之家,將“人車家全生態(tài)”以及小米新零售模式帶到國際去。

近年來,在直營門店之外,數(shù)以千計的授權銷售網(wǎng)絡,讓海外市場營收占小米總營收的比例超過了50%。通過手機、平板等產品建立的用戶口碑與品牌力,已為汽車銷售出海鋪下了堅實的高速公路。

依托集團優(yōu)勢,小米汽車更易突破出海困境

今年7月,小米將兩臺SU7運到了法國,在巴黎博物館街區(qū),小米舉辦了“人車家全生態(tài)”的特展。

在此期間,針對用戶“何時能在法國買到小米汽車”的提問,雷軍的回答是:目標是爭取2030年之前在歐洲銷售小米品牌的汽車。從小米汽車出海團隊的組建速度看,這個進度很有可能將被加快。

相較其他中國車企,小米在出海領域優(yōu)勢更加明顯。

在汽車業(yè)務產生營收之前,小米海外市場營收已占集團總營收超50%。在歐洲這個全球公認的高凈值市場,今年第三季度,小米智能手機市場的份額達到了18%,同比增長1%,位列第三。不可否認,小米在海外已經(jīng)具備一定的品牌認知度。

行業(yè)人士告訴36氪,中國車企出海,核心挑戰(zhàn)便是品牌力的建立,“確實有很多中國車企在歐洲開設了門店,但進店量遠不如歐洲車企高,被好奇驅使的進店用戶在聽到品牌介紹后,很多也就離開了”。

小米手機國際業(yè)務的發(fā)展,的確為汽車出海掃清了基礎障礙。

以歐洲市場為例,雖然小米的長處是線上零售,但其在歐洲的成功主要建立與線下渠道建設,比如與歐洲運營商的緊密合作,以及本地化營銷策略的展開。

相較其他中國車企,小米顯然更熟悉海外市場,也擁有更豐富的運營經(jīng)驗,這將有利于小米汽車快速在本地市場獲得突破。

但阻礙仍然有。

在國內售價超過20萬元的小米SU7,定位高端車型。由中國出口至海外,關稅及運輸成本會讓小米SU7售價繼續(xù)上升。在海外市場,SU7也將是一款為高端市場準備的產品。但小米在高凈值市場的占有率并不高。

根據(jù)Canalys公布的歐洲市場三季度數(shù)據(jù),小米手機海外銷量主要由性價比產品支撐。在800美元(約合人民幣5800元)以上的高端手機領域,蘋果份額為77%,三星份額為16%,小米的份額不足2%。

從小米集團財報數(shù)據(jù)看,在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務中,小米海外用戶的變現(xiàn)能力也遠低于國內用戶。

想做高端車型出海,小米面臨的核心難題之一,便是高端市場認可度的不足。

中國高端電車出海,小米能否破局?

中國電動汽車出,F(xiàn)狀是怎樣的?

在位于東南亞的泰國、印度、菲律賓,以及位于南美洲的巴西、墨西哥市場,中國電動汽車的出口量快速上升。今年,巴西市場更是以4萬輛的出口量,超過比利時成為中國電動汽車出口最多的國家。

在這些市場中,比亞迪成為最大贏家,比亞迪旗下的海豚、海豹、元PLUS等車型廣受東南亞及南美地區(qū)用戶青睞。

中國高端電動汽車的出海首站往往選擇在歐洲,蔚來、小鵬、極氪等車企都已在歐洲布局出海。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù),今年6月,在歐洲新注冊的20萬輛純電汽車中,有2.3萬輛來自中國品牌,份額達到11.1%。

其中,上汽MG4 EV賣出1.3萬輛。這款中國車企在歐最暢銷車型,售價在3.199萬歐元。起售價高達5.9萬歐元(約合人民幣48萬)的蔚來ET5,同月在德國的銷量僅為34輛。

經(jīng)濟適用車型,仍是中國車企在歐洲實現(xiàn)銷量突破的主要途徑,高端車型出海不僅面臨品牌認知難題,還面臨著本土產品的競爭——一輛奔馳C級,售價約在4.5萬歐元左右。無論售價還是影響力,面對歐洲本土品牌,中國高端車型的競爭力顯然不足。

小米或有破局的可能。

歐洲目前銷量最好的手機是蘋果,銷量最好的車企是大眾、奔馳、寶馬。這三家歐洲本土車企,如今都放棄跟隨蘋果Carplay更新,投入大量資金研發(fā)自己的車機系統(tǒng)。由于缺乏硬件基礎,在未來很長一段時間內,歐洲本土車企都將專注于單車智能化體驗的發(fā)展。

而小米正好擁有一項非常獨特的競爭力:“人車家”生態(tài)互聯(lián)體驗。擁有手機用戶基礎,小米便擁有了互聯(lián)體驗的打造基礎。手機與汽車的無感互聯(lián)、以及其他智能設備帶來的更多玩法,將會成為小米破局的關鍵。

但想在海外創(chuàng)造這樣的體驗,小米會面臨數(shù)據(jù)與監(jiān)管問題。另外,高昂的關稅及物流成本也將增加小米“車手互聯(lián)合”吸引用戶的難度,本地化的研發(fā)與營銷變得至關重要,而這正好是小米的強項。

汽車出海對小米而言,絕不止是賣車,“人車家”生態(tài)概念的輸出,才是小米出海的未來方向。作為全球為數(shù)不多同時制造手機與汽車,并且還擁有一定用戶基礎與品牌影響力的企業(yè),小米承載了中國高端電動汽車出海的新期盼。

編 輯:章芳
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