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雙喜臨門丨陳山枝博士C-V2X車聯(lián)網(wǎng)原創(chuàng)技術(shù)獲兩個重大獎項,得到國際國內(nèi)同行認可

2024年11月21日 21:18  車聯(lián)界  作 者:楊十一

2024年11 月7日,IEEE Technical Committee on Hyper-Intelligence (HITC)宣布,授予中國信科集團副總經(jīng)理、總工程師、科技委主任陳山枝博士2024年度唯一的產(chǎn)業(yè)影響力獎(IEEE HITC 2024 Industrial Impact Award),以表彰其在蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)推動等方面的長期突出貢獻及業(yè)界影響力(“for contributions on C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) empowering ICVs (Intelligent Connected Vehicles)”)。該獎項旨在表彰在某一領(lǐng)域做出杰出、有影響力且長期貢獻的個人或公司,以促進超智能技術(shù)發(fā)展。

無獨有偶,11月12日,在陳山枝領(lǐng)銜下,“C-V2X網(wǎng)聯(lián)智能駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應用”成功榮獲2024年度中國汽車工程學會科技進步獎特等獎,也是唯一的科技進步獎特等獎。據(jù)悉,作為面向全國汽車產(chǎn)業(yè)的科學技術(shù)獎,中國汽車工程學會科學技術(shù)獎已經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)業(yè)最具影響力的權(quán)威科技獎,這表明C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在賦能汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展方面,具有重要意義和應用價值。

該兩個重大獎項獲取,是對陳山枝博士在推進C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)應用方面的充分認可,證明了C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在國際國內(nèi)的重要影響力和產(chǎn)業(yè)價值。C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),作為跨汽車、交通、通信三大領(lǐng)域的技術(shù),正在促進產(chǎn)業(yè)交叉融合創(chuàng)新,通過車車、車路協(xié)同感知,提升駕駛安全和效率,加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛落地,實現(xiàn)智慧交通體系完善,對城市治理和交通治理意義深遠。

作為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)原創(chuàng)技術(shù)的奠基人,陳山枝博士在2013年首創(chuàng)LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)概念及關(guān)鍵技術(shù),有機融合蜂窩通信和直通通信,確立了C-V2X系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)路線。自2015年,中國信科陳山枝團隊開始聯(lián)合華為、LG等公司一起在3GPP推動C-V2X國際標準制定。通過業(yè)界不懈努力,C-V2X已經(jīng)成為全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的唯一事實標準,這不僅體現(xiàn)了中國在該領(lǐng)域的國際影響力,也為全球車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應用奠定了堅實的基礎(chǔ)。

一、推動C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新與應用落地,積極為產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻力量

近些年,在推進C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展上,陳山枝博士不僅是C-V2X原創(chuàng)技術(shù)及標準和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的倡導者、推動者,其對車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的貢獻,還在于推動中國C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展、標準制定與演進、產(chǎn)品研制與產(chǎn)業(yè)落地方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

(1)技術(shù)創(chuàng)新:陳山枝博士在2013年首次提出了LTE-V2X/C-V2X車聯(lián)網(wǎng)的概念及關(guān)鍵技術(shù),其前后發(fā)表的三篇C-V2X經(jīng)典論文,其中兩篇成為ESI高被引論文(google學術(shù)總引數(shù)1582次),獲得學術(shù)界廣泛引用和認可,成為C-V2X奠基性論文。

(2)產(chǎn)品研制:其帶領(lǐng)團隊在C-V2X技術(shù)的研究和開發(fā)中取得了多項突破,包括自研C-V2X芯片、模組、路側(cè)設備(RSU)、車載終端(OBU)等關(guān)鍵組件,中國信科已經(jīng)形成了包括C-V2X關(guān)鍵器件在內(nèi)的核心產(chǎn)業(yè),促進了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的繁榮,這些技術(shù)成果極大地推動了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。

(3)國際標準制定:陳山枝博士領(lǐng)導下,其團隊積極聯(lián)合業(yè)界企業(yè)主導在3GPP等制定C-V2X國際標準,提升了我國在車聯(lián)網(wǎng)國際標準制定的話語權(quán),產(chǎn)業(yè)影響力進一步擴大,并在國內(nèi)推動車聯(lián)網(wǎng)標準體系構(gòu)建,推動跨界合作制定應用標準,更好指導產(chǎn)業(yè)落地。

(4)產(chǎn)業(yè)推動和跨界協(xié)同:陳山枝博士及其團隊長期致力于C-V2X技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應用,通過與汽車制造商、交通領(lǐng)域等多方合作創(chuàng)新,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車路云一體化方案的落地實施。在他倡導下,發(fā)起成立中國通信學會車聯(lián)網(wǎng)專委會,任首屆主任委員,推動跨界交流與合作;且獲批移動通信及車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心(我國唯一一家車聯(lián)網(wǎng)國家工程研究中心),擔任主任一職。近些年,在其帶領(lǐng)下,聯(lián)合通信、汽車、交通等領(lǐng)域?qū)<疫B續(xù)多年發(fā)布產(chǎn)業(yè)白皮書、路線圖等,對產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了牽引和指導。

2021年4月,以“車路協(xié)同自動駕駛關(guān)鍵科學問題及技術(shù)前沿”為主題的第698次香山科學學術(shù)討論會召開,陳山枝博士被聘請為執(zhí)行主席,作中心議題報告。

近些年,在我國政府指導及產(chǎn)業(yè)界加速推動下,我國目前形成了依托C-V2X車聯(lián)網(wǎng)車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方案,產(chǎn)業(yè)界共同努力推動C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈建設,產(chǎn)業(yè)生態(tài)日益成熟,多廠家供貨環(huán)境已經(jīng)形成。C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到車企廣泛認可,十多家車企發(fā)布了20多款車型,實現(xiàn)C-V2X前裝量產(chǎn)。近日,寶馬宣布將從2025年1月起生產(chǎn)搭配C-V2X模塊的全新BMW 5系,成為BMW首款搭載“車路云一體化”(V2X)技術(shù)的車型。此外,中國新車評價規(guī)程(C-NCAP)2024版加入C-V2X主動安全測試項,在全球NCAP體系中具有示范引領(lǐng)作用。

二、C-V2X車聯(lián)網(wǎng)逐漸獲得全球認可,各國部署進一步提速

陳山枝博士的工作不僅限于技術(shù)層面,他還通過各種渠道積極推廣車聯(lián)網(wǎng)和車路協(xié)同的理念和技術(shù),提高了整個社會對于智能交通系統(tǒng)的認識和支持。在我國政府大力推動下,中國信科協(xié)同合作伙伴積極推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提升了中國在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先的地位,為中國及全球的智能交通發(fā)展做出了重要貢獻。

早在2018年11月,我國工信部率先在全球發(fā)布將5.9GHz頻段的20MHz帶寬分配給LTE-V2X使用,表明中國政府全力支持C-V2X車聯(lián)網(wǎng)。由于C-V2X技術(shù)先進性,產(chǎn)業(yè)推進速度加快,該技術(shù)路線影響力持續(xù)擴大,得到美國全面采納。2020年,美國FCC(聯(lián)邦通信委員會)決定撤銷原分配給DSRC(專用短距通信技術(shù),IEEE802.11p)的所有頻譜,重新劃撥給C-V2X和Wi-Fi使用,其中30MHz帶寬分配給C-V2X。2024年8月,美國交通運輸部(USDOT)發(fā)布了《網(wǎng)聯(lián)拯救生命:加快V2X部署的計劃》。該計劃將在全國范圍部署C-V2X網(wǎng)絡和指導車企C-V2X前裝上車,實現(xiàn)美國交通運輸部致力于采取綜合方法將道路死亡人數(shù)降至零的承諾。

全球范圍內(nèi)C-V2X的部署正在加速,多個國家和地區(qū)都在積極推動相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和應用,以期通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升交通安全和效率。韓國正式宣布放棄DSRC技術(shù),采用LTE-V2X作為唯一的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù);加拿大明確支持C-V2X技術(shù)路線,分配頻譜;歐洲主要車企宣布選擇C-V2X技術(shù);日本已經(jīng)啟動C-V2X技術(shù)研究以支持下一代ITS。

綜上,基于陳山枝博士在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的長期深耕,從基礎(chǔ)研究、核心技術(shù)突破到國際標準制定,再到產(chǎn)業(yè)化應用,由于其在C-V2X及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的杰出貢獻,陳山枝博士獲得了多項國內(nèi)外重要獎項和榮譽稱號。陳山枝表示,基于C-V2X車聯(lián)網(wǎng)的“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”的車路云協(xié)同發(fā)展,將助力我國走出領(lǐng)先于發(fā)達國家的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通的發(fā)展模式,推動實現(xiàn)汽車、交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,形成智慧交通、智慧城市和數(shù)字經(jīng)濟新優(yōu)勢,為中國式現(xiàn)代化建設貢獻力量。

編 輯:孫秀杰
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