近期，電科金倉共同參與建設的合肥市軌道交通自動售檢票清分中心系統(tǒng)（ACC）二期及互聯(lián)網票務平臺（ITP）二期項目已正式投入運營。此項目為我國軌道交通領域首次在較短時間內完成線網ACC與ITP同步升級改造，無縫替代ACC一期及ITP一期系統(tǒng)，安全平穩(wěn)地完成所有既有線路AFC系統(tǒng)的接入，并全面采用國產化數據庫作為核心基礎軟件的應用案例。
隨著我國數字交通產業(yè)的發(fā)展，云架構已經成為軌道交通IT基礎平臺的趨勢，傳統(tǒng)軌道交通業(yè)務系統(tǒng)運行環(huán)境面臨云化、國產化升級改造。隨著線網云平臺建設系統(tǒng)運行環(huán)境調整為云架構，LC系統(tǒng)在線網云平臺模式下去節(jié)點化，LC功能由清分中心 ACC實現，整合傳統(tǒng) AFC結算清分系統(tǒng)與外網結算清分系統(tǒng)等。作為此系統(tǒng)的關鍵核心部件，金倉數據庫不但實現了對國外數據庫的整合，還承擔了對原有系統(tǒng)的平滑遷移。
本次項目涉及IT基礎設施的升級改造，在有限項目建設周期內，既要滿足既有線路的建設要求，還要滿足未來總計25條線路建設、運營需求。作為合肥軌道交通線網核心系統(tǒng)，ACC及ITP對業(yè)務連續(xù)性以及架構可靠性有著極高的要求，需要采用不停機遷移的實施方案以及靈活擴展的同城容災架構。
柔性遷移 循序漸進替換
金倉KFS異構同步工具，能夠實現跨數據庫品牌、跨硬件平臺的數據同步。利用同步工具，在不影響既有線路業(yè)務的前提下，配合線網云平臺的架構升級，逐步實現已開通運營線路的接入。為保障ACC與ITP的業(yè)務連續(xù)性及安全性，要求替換后的KES與原數據庫并行一段時間。
架構升級 故障自動切換
金倉KES數據庫主備集群架構升級，內置自選主協(xié)議的高可用組件，保證了2N+1的容錯能力，即2N+1個節(jié)點的系統(tǒng)最大允許N個節(jié)點同時出現故障。該協(xié)議具備自仲裁、自選主能力，使得金倉KES數據庫集群，在高可用方面可進一步得到增強。
自2024年11月項目成功上線以來，ACC與ITP已成功接入6條已運營線路AFC系統(tǒng)、5家支付渠道(支付寶、微信、銀聯(lián)、招行一網通、科農行）、4個APP系統(tǒng)（合肥APP、三家支付方APP）及2個業(yè)務系統(tǒng)（合肥通、OA系統(tǒng)），數據庫軟硬件運行穩(wěn)定，滿足當前業(yè)務性能需求。
極速遷移適配 業(yè)務連續(xù)保障
面對ACC&ITP系統(tǒng)國產化上線時間緊迫的需求，電科金倉提供不停機遷移工具KFS，幫助客戶完成異構數據庫對象的遷移適配，大大減少時間成本。提供穩(wěn)定可靠的主備高可用集群，實現對ACC&ITP系統(tǒng)的業(yè)務連續(xù)性保障，確保清分中心以及互聯(lián)網票務平臺數據庫及服務器級別的秒級自動故障轉移能力，尤其保障互聯(lián)網票務系統(tǒng)對外不停服務。
近年來，電科金倉致力于在軌道交通領域數據庫應用創(chuàng)新，與國內頂尖的軌道交通解決方案提供商合作，目前已經成功上線北京、深圳、武漢、天津、成都、濟南、寧波、石家莊、沈陽、貴陽等二十余個城市線路，共同為軌道交通業(yè)務的核心系統(tǒng)提供卓越的數據存儲與計算服務。
