7月20日，由企業(yè)網D1Net、信眾智(CIO智力輸出及社交平臺)和中國企業(yè)數字化聯(lián)盟共同主辦的“制造業(yè)標桿兩會”之“2023汽車業(yè)數字化大會”在廣州順利閉幕。本次大會以“企業(yè)承壓，IT怎么干?-數字化轉型新場景”為主題，眾多汽車行業(yè)的大中型企業(yè)CIO、信息主管和數字化一線廠商、服務提供商代表到場，分享交流了CIO在新的環(huán)境和形勢下的前沿實踐與現階段的困惑，共同探討了數字化轉型的最新趨勢、策略和前沿實踐，助推汽車行業(yè)的轉型進程。
大會現場
企業(yè)網D1Net CEO、中國企業(yè)數字化聯(lián)盟秘書長 范脡
會議伊始，企業(yè)網D1Net CEO、中國企業(yè)數字化聯(lián)盟秘書長范脡在致辭中表示，在近兩年來經濟形勢不佳的情況下，汽車行業(yè)面臨著重重危機和挑戰(zhàn)，數字化轉型幾乎成了唯一選擇。比如，華潤集團通過數字化轉型，在2019年國資委舉辦的綜合IT效能評比中排名第一，人均效能提高約70%-80%;又如，寶信2022年實現營業(yè)收入131.50億元,相當于再造了一個母公司寶武，這些都是數字化帶來的翻天覆地的變化。作為企業(yè)IT 第1門戶，企業(yè)網D1Net希望用數字化、高科技的元素，在整體市場比較低迷的環(huán)境下，為傳統(tǒng)企業(yè)注入新的活力，幫助其降本增效，賦能傳統(tǒng)企業(yè)新的商業(yè)模式，在資本市場帶來新的市值的增加。
廣汽集團大圣科技數字化營銷總監(jiān) 金麗霞
從供不應求，到供需平衡，再到供大于求，汽車消費從同質化轉向個性化，消費場景持續(xù)從線下向線上延伸，在這樣的背景下，汽車行業(yè)的傳統(tǒng)銷售模式需要變革創(chuàng)新。市場快速變革、新能源汽車高速發(fā)展、客戶消費習慣的轉變催生了新的銷售模式，即廠商直接觸達消費者。這就帶來了新的問題：如何從以產品為中心的研發(fā)、生產、銷售轉型為以用戶為中心的好產品、好體驗、好服務?廣汽集團大圣科技數字化營銷總監(jiān)金麗霞分享了廣汽集團的營銷金三角戰(zhàn)略，介紹廣汽重點打造客店廠“金三角”，構筑“顧客直連、顧客直營、顧客直服”的新型客戶關系的實踐。
在集團支持下，廣汽自主品牌大膽創(chuàng)新，用3年時間實現了數字營銷的戰(zhàn)略規(guī)劃落地。接下來，金麗霞詳細介紹了推動營銷數字化轉型的四大舉措：建立以用戶為中心的新組織架構;建立以用戶為中心的業(yè)務模式 ;構建以APP為用戶運營核心的創(chuàng)新業(yè)務中臺;實踐大數據驅動的智能化營銷。
原上汽集團人工智能實驗室副主任，
現上汽集團安吉物流安吉加加人工智能項目總監(jiān) 金忠孝
“通用人工智能(AGI)將是未來整個工業(yè)革命的核心驅動力。因為有了AGI，所有現有的業(yè)務都值得重構。” 原上汽集團人工智能實驗室副主任，現上汽集團安吉物流安吉加加人工智能項目總監(jiān)金忠孝表示，“每一位CIO為企業(yè)做規(guī)劃一定要有高度和格局，一定要考慮通用人工智能技術�！睂τ谄囆袠I(yè)來說，自動駕駛到來后，汽車的使用率可提升5倍以上，這是很誘人的商機。
金忠孝指出，大模型時代，企業(yè)數字化趨勢是自主業(yè)務，自主業(yè)務的核心是人工智能業(yè)務(機器客戶)，這將成為企業(yè)的第二增長曲線。用企業(yè)大腦模型賦能總經理，用工廠大腦模型賦能廠長，是大模型時代企業(yè)數字化重構之道。最后，金忠孝分享了上汽集團人工智能應用案例——四驪智慧供應鏈平臺。該平臺可以在30天快速交付，幫助客戶構建高性價比、快速迭代的數智化供應鏈，內嵌式智能決策支持，全面賦能供應鏈創(chuàng)新。
準時達國際供應鏈CTO 呂臺欣
隨著中國人口紅利的消失，以及基礎建設完善，海外這片藍海市場成為中國企業(yè)尋求增量的必選方向。制造產業(yè)升級，品牌出海，衍生出新零售、跨境電商等新商業(yè)模式，對供應鏈管理提出了更新的要求。供應鏈需求側數字化進程迅猛，壓力傳導給上游傳統(tǒng)供應鏈，制造業(yè)數字化改革迫在眉睫。同時，受疫情等不確定因素影響，全球范圍產業(yè)結構進一步調整，柔性供應鏈水平提升，對企業(yè)數字化供應鏈管理提出更高要求。準時達國際供應鏈CTO呂臺欣表示，面對這些挑戰(zhàn)，應該積極打造數字供應鏈，助力上下游制造企業(yè)直面全球化挑戰(zhàn)。
隨著產業(yè)融合的深入，準時達已經將自身在高科技電子制造領域累計的精益供應鏈經驗不斷向外延伸，并且在汽車制造、半導體、跨境新零售等領域持續(xù)拓展和深耕。準時達構建了從制造到交付的數智供應鏈一體化解決方案。其中，JusLink智慧供應鏈協(xié)同平臺，以智能供應鏈系統(tǒng)為基礎，全面支持準時達自身和外部客戶信息系統(tǒng)的供應鏈管理和運營服務，并可最大限度滿足在開放式多渠道環(huán)境下高度復雜多變的客戶需求。借助JusLink智慧供應鏈協(xié)同平臺，可以把供應商、制造商、服務商、客戶整合到其中，協(xié)同合作，讓雙方或多方獲得更有價值的信息和數據，給客戶提供更精準的商業(yè)決策分析與更高效的資源利用。
東風集團聯(lián)友科技數字化咨詢BU高級總監(jiān) 高亮
中國當前正處于汽車產業(yè)變革的歷史關鍵期，立足政策支持與技術變革，產業(yè)格局正以自主品牌升級、低碳化發(fā)展、全球化布局為突破點進行重塑，針對消費者習慣轉變，智能化、網聯(lián)化、綠色化已成為汽車產業(yè)數字化轉型的重要發(fā)展趨勢。汽車市場增量逐步飽和，市場玩家洗牌，用戶消費習慣線上化多樣化實時化，汽車產業(yè)鏈在研發(fā)端、生產端、營銷端等均出現全新趨勢。面對“內卷式”市場發(fā)展，車企需采取多元化組合式策略，推動業(yè)務創(chuàng)新和轉型升級。
數字化轉型是企業(yè)系統(tǒng)性變革工程，聯(lián)友科技數字化咨詢BU高級總監(jiān)高亮介紹說，東風集團聯(lián)友科技用一套方法論框架打通全流程，支撐數字化轉型，實現了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標。東風集團聯(lián)友科技秉著21年汽車行業(yè)的實踐積累，為企業(yè)數字化轉型提供全場景賦能服務。接下來，高亮從數字化基礎能力建設、統(tǒng)一思想、以用戶為中心的營銷域數字化轉型、數字化轉型向全價值鏈延伸四個階段分享了乘用車數轉實戰(zhàn)案例。
特來電云平臺中心副總經理 張錕
提到給新能源汽車充電，大家首先都會想到充電樁，而充電樁作為一個充電設備，只是物理終端，并沒有太多技術含量。充電網的核心是每個終端通過數字交互節(jié)點，將所有配電網、電動汽車、物理電池、智能手機等鏈接，最終形成能源和數據網。充電網不僅要給新能源汽車供電，還要實現有序的充放電，不僅要實現數據安全監(jiān)測，還要滿足電網實時電力調度需求。特來電云平臺中心副總經理張錕表示，以“站+終端”為鏈路，充電網深度鏈接車、電池、能源、人。充電網是工業(yè)互聯(lián)網最大的應用場景形成的高黏性、高強度的鏈接。接下來，張錕詳細介紹了充電網的技術體系和實踐案例。
作為充電網技術的創(chuàng)始者和引領者，特來電擁有一千多項研發(fā)技術專利，支撐起了目前中國最強、最大的充電網基礎設施，打造了快速報表能力、可視化分析能力、場景分析能力、數據智能分析能力的四大分級數字化應用能力。最后，張錕表示，特來電將始終致力于實現新能源車充新能源電，讓尾氣和霧霾遠離人類，成為新能源革命的引領者。
瞻博網絡華東區(qū)企業(yè)部經理 王正香
瞻博網絡是提供自動的、可擴展的、安全的網絡產品和解決方案的行業(yè)領導廠商，致力于幫助企業(yè)距離安全自動化的多云環(huán)境更進一步。瞻博網絡在眾多領域獲得了Gartner魔力象限的認可。瞻博網絡華東區(qū)企業(yè)部經理王正香詳細介紹了瞻博網絡在企業(yè)有線及無線網絡方面的布局。
憑借Mist AI技術和AI驅動的無線、有線網絡，瞻博網絡在全球范圍內引領企業(yè)網絡的革新浪潮。Mist AI云平臺實現了史無前例的網絡自動化運維和網絡洞察能力，使網絡實現可預測、可追溯、可量化、可視化，為企業(yè)IT運維帶來巨大的時間和成本效益，為終端用戶提供更好的網絡體驗。其中，以太網 VPN-虛擬可擴展 LAN (EVPN-VXLAN) 為大型企業(yè)提供了一個用于管理園區(qū)和數據中心網絡的通用框架。EVPN-VXLAN 架構支持高效的第 2 層和第 3 層網絡連接，具有可擴展性、簡單性和敏捷性，同時還降低了運營支出成本。總之，AI 驅動的企業(yè)一體化網絡將持續(xù)為企業(yè)數字化建設、全球拓展保駕護航。
諾力集團副總裁 茆福軍
諾力集團是一家發(fā)軔中國、布局全球的國際化集團，通過不斷的技術創(chuàng)新和有計劃的規(guī)模擴張，逐步發(fā)展為國內唯一(全球僅四家)能夠同時提供物料搬運設備、智能立體倉庫、智能輸送分揀系統(tǒng)、AGV系統(tǒng)、供應鏈綜合管理軟件以及智能制造系統(tǒng)解決方案的公司。
諾力集團副總裁茆福軍表示，面對企業(yè)規(guī)模高速增長，但是人均效益未實現同步增長;低端產品的同質化競爭日趨嚴峻;客戶消費習慣改變，從單一產品需求向交鑰匙工程轉變等挑戰(zhàn)，數字化轉型建設成為了諾力提升核心競爭力的關鍵舉措。
在“3(三大抓手)7(七大模塊)2(兩大基礎)1(一個目標)”戰(zhàn)略的指引下，諾力集團通過應用5G、人工智能、物聯(lián)網等新一代信息技術，打造了集ERP、PLM、MES、WMS、SCADA、CRM、SCM、遠程運維系統(tǒng)八大系統(tǒng)于一身的“諾力數字大腦”。接下來，茆福軍詳細介紹了數字化研發(fā)、智能化生產、數字化供應鏈、數字化營銷、數字化服務、數字化管理、數字化產品的實施路徑。
在最后的“企業(yè)承壓，IT怎么干”圓桌討論環(huán)節(jié)，原上汽集團人工智能實驗室副主任金忠孝、準時達國際供應鏈CTO呂臺欣、某大型汽配企業(yè)信息總監(jiān)，聯(lián)友科技數字化咨詢BU高級總監(jiān)高亮，諾力集團副總裁茆福軍等技術管理者們暢所欲言，分享了各自在工作中面對的挑戰(zhàn)和解決之道。
IT績效如何量化是CIO們一直以來都要面對的話題，原上汽集團人工智能實驗室副主任金忠孝表示，IT業(yè)務聚焦在流程，一旦把流程變成模型就可以很好地放大。因此IT+算法可以讓IT部門的價值突顯，可以清晰地量化出投入的數據，營收增長的數據，降低成本的數據等等。
準時達國際供應鏈CTO 呂臺欣提到：流程的優(yōu)化和再造可以幫助實現企業(yè)的降本增效。IT在流程再造過程中扮演著重要的角色，這要求IT團隊、IT主管要有足夠的知識和能力，要主動參與到整個業(yè)務流程的討論中去，必須理解業(yè)務流程存在的原因和意義，并且給出解決方案，這才是更有意義的事情。
某大型汽配企業(yè)信息總監(jiān)表示：IT部門要深刻理解管理邏輯，將工具、軟件、系統(tǒng)和公司經營管理體系融合在一起。IT管理者和工作人員都應該在業(yè)務部門學習一段時間，才能夠真正把IT做好。
聯(lián)友科技數字化咨詢BU高級總監(jiān)高亮則認為：最大的挑戰(zhàn)是給甲方業(yè)務部門下業(yè)務指標。聯(lián)友科技的解決之道是以業(yè)務為切入點，用自上而下和自下而上兩種方式來做。自上而下就是找場景和具體的點，能夠服務一線，賦能一線，讓一線覺得有價值。自下而上則是讓IT團隊深度接觸業(yè)務、了解業(yè)務，然后提升業(yè)務能力，同時肩負起相應的業(yè)務指標。
諾力集團副總裁茆福軍總結：IT轉型的終極目標就是做業(yè)務。作為CIO，可以分管IT再做業(yè)務。
針對出海問題，某大型汽配企業(yè)信息總監(jiān)表示，企業(yè)出海的挑戰(zhàn)主要有三點：合規(guī)的問題、文化的問題、管理成熟度的問題。他認為，中國企業(yè)應該把一些好的東西沉淀下來再去海外推廣，也要兼顧企業(yè)自身成熟度、并把握在國外落地的“度”。
在目前嚴峻的環(huán)境下，CIO應該如何破局?原上汽集團人工智能實驗室副主任金忠孝表示，要花最少的錢做最多的事，這樣在企業(yè)里才有地位，解決方案就是充分利用算法和人工智能。
準時達國際供應鏈CTO 呂臺欣認為：IT團隊和CIO最終的核心價值是引領企業(yè)的數字化轉型，要真正理解企業(yè)業(yè)務的形態(tài)、業(yè)務的模式以及業(yè)務的痛點，通過IT主動提出優(yōu)化的解決方案，幫助整個企業(yè)在未來世界走得更遠。
某大型汽配企業(yè)信息總監(jiān)表示：現在的時代是IT從業(yè)者遇到的最好的時代，我們應該跟隨這個時代的潮流，不要抱怨，有些擔當，一定會有廣闊的天地。
諾力集團副總裁茆福軍建議：CIO可以從三條策略進行突破。上策是想辦法幫公司掙錢，得到領導的重視;中策是主動找到業(yè)務的痛點，幫助企業(yè)提質降本增效;下策是做好本職工作，用最少的預算滿足業(yè)務需求。
企業(yè)網D1Net CEO范脡指出，為了幫助更多的CIO在轉型過程中不迷路，企業(yè)網D1Net、信眾智(CIO智力輸出及社交平臺)即將把行業(yè)中先進的CIO經驗進行整理輸出，課程內容覆蓋底層架構、算力、存儲、安全、數據治理等領域，用體系化的課程造福更多同行。
與此同時，Juniper、SAP、騰訊云、騰訊云遨馳、神州數碼、騰訊會議、OceanBase、惠普、Poly、普元信息、杉數科技、飛速創(chuàng)軟、MAXHUB、科杰科技等IT廠商也在活動期間展出了各自優(yōu)秀的產品及解決方案。
