飛象網(wǎng)訊(高靖宇/文)俗話說,“別人碗里的飯香”。進入2023年,“跨界”成為科技圈的熱詞,手機廠商忙造車,而車企開始造手機。
近日有博主在網(wǎng)上爆料,蔚來汽車已經(jīng)已經(jīng)開始抽取全國首批蔚來手機的內(nèi)測名額,這意味著,如果蔚來手機內(nèi)測順利,蔚來手機將有望年內(nèi)上市。
2月9日,在小米投資者匯報日上,雷軍分享了小米造車最新進展。雷軍表示,2022年小米汽車等新業(yè)務共計投入超30億元,研發(fā)團隊超2300人,在初創(chuàng)階段投入達到別的汽車廠商3倍以上。另據(jù)市場消息,小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
無論是小米造車,還是蔚來造手機,跨界的前景當然很不確定,有可能把“蛋糕”做大,也有可能把“烙餅”分得更小。那么,小米、蔚來跨入對方“地盤”又有怎樣的戰(zhàn)略考量?
蔚來下場造手機 要做出行生態(tài)閉環(huán)?
蔚來造手機早有預兆。在2022年12月,上海蔚來汽車有限公司曾申請注冊“NIO PHONE”商標,這個商標的申請曾被市場認為是為蔚來手機做準備。
在去年11月份舉行的東莞市松山湖萬象匯蔚來中心開業(yè)儀式上,蔚來創(chuàng)始人李斌就已經(jīng)放風說蔚來會在一年內(nèi)推出手機。另有報道稱,蔚來手機研發(fā)團隊的人員規(guī)模超過300人,吸收了大量原本來自OPPO、華為、美圖、小米等手機研發(fā)大廠的工作人員。
今年1月,蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在參加活動時也透露了蔚來手機的研發(fā)進度,他表示蔚來手機今年二季度開啟內(nèi)測,預計會在今年三季度正式向社會發(fā)售。
外界對于蔚來造手機充滿疑慮,因為如今的手機市場已經(jīng)是紅海一片。根據(jù)中國信通院發(fā)布的報告,2022年12月,國內(nèi)市場手機出貨量2786.0萬部,同比下降16.6%。2022年全年,國內(nèi)市場手機總體出貨量累計2.72億部,同比下降22.6%。
在如此內(nèi)卷的市場,車企入局造手機想分得一杯羹,難度可想而知。不過,李斌對于蔚來造手機有著自己邏輯,不跟華為、小米等主流廠商競爭,只是為車主打造!拔覀儾皇且鲆粋服裝公司、食品公司,而是圍繞著用戶需求,基于我們和用戶的連接,滿足他們的使用場景!
如此看來,蔚來意在構建出行生態(tài)的閉環(huán),通過車機與手機的融合體驗來打動用戶。但考驗蔚來的是如何能讓用戶放棄原有的手機生態(tài)體驗,畢竟手機早已經(jīng)不是一個孤立產(chǎn)品,圍繞它周圍的還有手表,平板、筆記本,甚至更多的IOT產(chǎn)品。此外,單就手機而言,創(chuàng)新門檻越來越高,作為車企又能有多少投入,能夠讓自己的手機在性能、品質(zhì)以及手機體驗上,與現(xiàn)在的手機頭部廠商達到同一水平線呢?
小米造車圖謀“軟件”生意
從2021年3月正式宣布造車,小米造車的進度一直都被高度關注。
在2月9日小米投資者日活動上,小米CEO雷軍公布了小米造車的最新進展,小米汽車的軟膜測試車已經(jīng)在去年9月下線,并在去年12月進入冬季測測試,小米向“2024年實現(xiàn)量產(chǎn)”的目標又邁進一大步。
雷軍表示,汽車是百年賽道,只要看好汽車產(chǎn)業(yè),任何時間都不晚。將爭取在15-20年內(nèi),把汽車業(yè)務做到世界前五。這也說明小米汽車就等一張資質(zhì)認證,而雷軍更看好中長期的發(fā)展。
科技公司跨界造車已是趨勢,對于小米而言,手機市場已見頂,惟有迅速打破業(yè)務邊際,才能生存和發(fā)展。智能汽車無疑是未來藍海,不過小米汽車如果靠賣車給米粉賺錢依然難度不小。一是,小米原有用戶群的購買力,根據(jù)騰訊旗下企鵝智庫調(diào)研數(shù)據(jù),小米手機用戶年齡以20-39歲中青年用戶占據(jù)主要地位,在月收入方面,3001-8000元檔的用戶占比最高,達38.4%,而小米汽車預計步價售價在26-30萬左右。二是外部新勢力車企的競爭,如今造車新勢力競爭白熱化,其他跨界選手相關的汽車產(chǎn)品也開始紛紛亮相,小米汽車能否按時量產(chǎn)還要畫上問號。
如果按照賣車賺錢的劇本,這條路對于小米來說顯然并不好走。正如雷軍所說,小米汽車并不是單純靠硬件獲取利潤,還需要在軟件方面獲得利潤。
隨著新能源時代的發(fā)展與近年來自主品牌造車熱潮的興起,自動駕駛和車機智能化交互成為行業(yè)聚焦的關鍵詞,在逐漸打破機械技術結構壁壘后,眾多企業(yè)將重心放在車機系統(tǒng)研發(fā)上。
雷軍曾表示,自動駕駛是智能電動汽車決勝的關鍵點,目前正在全力研發(fā)。雷軍透露,2022年小米汽車等新業(yè)務共計投入超30億元,研發(fā)團隊超2300人,在初創(chuàng)階段投入達到別的汽車廠商3倍以上。