8月12日，百度地圖聯(lián)合Apollo在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)發(fā)布全新版本，首先在亦莊上線車道級(jí)導(dǎo)航、車位級(jí)導(dǎo)航，以及綠燈暢行導(dǎo)航等智能化功能，這些功能也將在廣州黃埔、河北保定、湖南株洲等示范區(qū)陸續(xù)落地。
新的智能化功能不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)平臺(tái)自身的迭代，而是通過百度Apollo自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的相關(guān)技術(shù)為用戶提供更有感知力的地圖服務(wù)。
車道級(jí)導(dǎo)航服務(wù)主要應(yīng)用于日常公路行駛對(duì)于變道的選擇。在路況復(fù)雜和交通擁堵的場(chǎng)景下，用戶在駕車過程中的變道決策成本往往更高，遇到橋墩或前方大車等遮擋視線，也很容易因此錯(cuò)過變道時(shí)機(jī)而導(dǎo)致偏航。百度地圖將根據(jù)路面實(shí)況為用戶提供動(dòng)態(tài)、及時(shí)的車道級(jí)變道指引，避免車輛頻繁和臨時(shí)變道，能夠一定程度上提高行駛效率，并降低交通事故發(fā)生的概率。
車位級(jí)導(dǎo)航則主要面向停車場(chǎng)尋找車位這一場(chǎng)景。百度將通過對(duì)車庫(kù)進(jìn)行硬件改造，例如加入攝像頭或地磁，來(lái)構(gòu)成實(shí)時(shí)車位圖信息并同步百度地圖，自動(dòng)為用戶分配空閑停車位，并提供規(guī)劃路線直接導(dǎo)航至目標(biāo)車位。對(duì)大部分車主而言，這能夠很大程度上緩解入庫(kù)找不到停車位時(shí)的焦慮。
綠燈暢行導(dǎo)航針對(duì)的是日常行駛過程中通過紅綠燈路口的場(chǎng)景。經(jīng)過車路協(xié)同原理改造的紅綠燈將實(shí)時(shí)上傳燈色信號(hào)，用戶可以按照此信號(hào)來(lái)決定起步和停車，此外，它進(jìn)一步更新的功能是根據(jù)相關(guān)路況為車主提供車速建議，告知車主按照何種車速理論上可以通過當(dāng)前綠燈。
據(jù)介紹，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)60平方公里的范圍內(nèi)，已建成329個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)路口；百度地圖室內(nèi)外一體化車位級(jí)導(dǎo)航已覆蓋全國(guó)各地大型商業(yè)中心和交通樞紐的2.5萬(wàn)個(gè)車位；百度地圖紅綠燈倒計(jì)時(shí)讀秒已累計(jì)服務(wù)北京亦莊用戶超1000萬(wàn)次，每天提供超4萬(wàn)次服務(wù)，亦莊的路口通過時(shí)長(zhǎng)相比于北京其他地區(qū)低36.8%。
在百度地圖新發(fā)布的三大功能中，車路協(xié)同的作用相對(duì)突出。車路協(xié)同是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要發(fā)展方向，通過采用無(wú)線通信和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上進(jìn)行車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同。
只不過，車路協(xié)同更像是一項(xiàng)需要政府大力參與的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，因而進(jìn)程總體相對(duì)緩慢。與此同時(shí)，車路協(xié)同要真正發(fā)揮其效用，也需要與具備相關(guān)自動(dòng)駕駛硬件傳感器及軟件功能的車輛互動(dòng)，而大量普通車輛并不具備這樣的資質(zhì)，感受車路協(xié)同成為一件相對(duì)遙遠(yuǎn)的事情。
面對(duì)這樣的境況，再加之百度本身有普及自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的目標(biāo)，百度地圖成為一個(gè)合適的入口。它上線的三個(gè)新功能，尤其是車道級(jí)導(dǎo)航和綠燈暢行導(dǎo)航，其意義之一便在于可以讓用戶提前感受到車路協(xié)同路線下的自動(dòng)駕駛的初級(jí)體驗(yàn)。
此外，車位級(jí)導(dǎo)航功能或?qū)⒊蔀榘俣鹊貓D進(jìn)一步獲得B端認(rèn)可的機(jī)會(huì)�！败囄患�(jí)導(dǎo)航功能跟B端有密切聯(lián)動(dòng)性�！卑俣鹊貓D相關(guān)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人告訴界面新聞，例如宜家等大型商場(chǎng)的停車場(chǎng)規(guī)模較大，用戶存在找車環(huán)節(jié)的低效問題，而百度地圖會(huì)重點(diǎn)先解決這些場(chǎng)景。
盡管這當(dāng)中存在B端合作伙伴投入成本的問題，但總體而言解決了消費(fèi)者進(jìn)入商業(yè)場(chǎng)景的核心痛點(diǎn)之一。在未來(lái)的場(chǎng)景中，能夠一目了然停車位實(shí)時(shí)信息的商場(chǎng)，或許能夠吸引更多消費(fèi)者前往。
百度地圖上線于2005年，目前已有96%數(shù)據(jù)加工環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)AI化，智能語(yǔ)音助手用戶數(shù)突破5億，而智能化也是該領(lǐng)域的產(chǎn)品在過去十幾年的主要優(yōu)化方向之一，智能交通議題的出現(xiàn)或許為其開啟了一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)方向。
自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的加入的確有望提升地圖App服務(wù)用戶的效率，成為其新的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，但對(duì)百度地圖而言，其最終能夠服務(wù)的用戶規(guī)模同樣重要。
