搜狗正式并入騰訊7個月之際，卻是搜狗地圖正式下線之時。5月15日，搜狗地圖正式下線，至于下線原因，搜狗現(xiàn)東家騰訊的相關(guān)人士并未回應(yīng)，不過搜狗地圖提醒用戶下載騰訊地圖。
搜狗地圖的前身是成立于1999年的圖行天下，2005年，搜狐收購圖行天下改名為搜狗地圖，如果從圖行天下的入局時間看，搜狗地圖是國內(nèi)首家互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)網(wǎng)站。
盡管有先發(fā)優(yōu)勢，搜狗地圖的存在感一直不高。根據(jù)第三方機構(gòu)數(shù)據(jù)，高德地圖、百度地圖是公認的行業(yè)前兩名，月活躍用戶數(shù)億級，搜狗地圖月活躍用戶只有百萬級，未能擠進前五，騰訊地圖雖排在第三，月活躍用戶也不上億�？紤]到業(yè)務(wù)重合，搜狗地圖下線不難理解，但對于騰訊而言，重要的不是少了內(nèi)部競爭，而是地圖業(yè)務(wù)面臨的從導(dǎo)航延伸到生活服務(wù)、智慧交通的競爭格局。
5月15日23時下線
“搜狗地圖將于2022年5月15日23時正式下線，屆時關(guān)閉所有相關(guān)服務(wù)。請下載騰訊地圖為您提供更好的服務(wù)�！痹谒压返貓D主頁，一則通知出現(xiàn)在醒目處。如果沒有這則通告，好多Z世代用戶甚至是第一次聽說這家地圖平臺。
根據(jù)七麥數(shù)據(jù)信息，目前只能在vivo應(yīng)用商店搜索到搜狗地圖App，在蘋果、華為、小米、應(yīng)用寶、百度、360、OPPO等應(yīng)用商店已搜索不到搜狗地圖App的信息。以vivo應(yīng)用商店的搜狗地圖App為例，最近一次更新在2020年4月11日。
艾媒北極星最新數(shù)據(jù)顯示，2021年12月搜狗地圖排在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域第六，前三名依次是高德地圖、百度地圖、騰訊地圖。
對于下線原因，騰訊相關(guān)人士未予回應(yīng)，針對搜狗地圖下線后員工的安置情況也保持沉默。
從搜狗地圖到騰訊地圖
按照搜狗并入騰訊時的安排，搜狗地圖業(yè)務(wù)并入騰訊CSIG（云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群）智慧出行等相關(guān)部門，而騰訊地圖也隸屬于騰訊CSIG�！皼]必要同一個事業(yè)群有兩款地圖產(chǎn)品，更何況搜狗地圖的表現(xiàn)一般。”比達咨詢分析師李錦清向北京商報記者直言。
其實，被收入騰訊之后，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，搜狗部分業(yè)務(wù)被裁撤只是時間問題。根據(jù)原搜狗CEO王小川卸任時透露的信息，“未來，搜狗搜索、輸入法、PC瀏覽器等核心產(chǎn)品將繼續(xù)保持搜狗品牌運營，同時搜狗的搜索技術(shù)與AI能力，也將賦能到騰訊業(yè)務(wù)體系”，也能從側(cè)面看到搜狗的核心業(yè)務(wù)。
“對于騰訊而言，搜狗最主要的價值是搜索，2013年騰訊4.48億美元投資搜狗，看重的也是搜索，地圖只不過是這次收購案搜狗打包過來的業(yè)務(wù)而已，對于搜狗而言，現(xiàn)在地圖業(yè)務(wù)可有可無，但對騰訊來說，地圖不能丟。”李錦清說。
地圖已不只是地圖
之所以強調(diào)地圖的重要性，不光是因為地圖具有工具性，還因為它是出行、生活服務(wù)、交通甚至是元宇宙等業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。
以高德地圖為例，2021年7月高德地圖正式向“出行好生活開放服務(wù)平臺”升級，更像是要做一個基于地理位置的美團+點評。這一點從高德地圖首頁設(shè)置上看已很明顯，在首頁高德地圖默認的業(yè)務(wù)入口不光有駕車、公交地鐵，還有打車、訂酒店、周邊游和生活服務(wù)點評類榜單高德指南。
百度地圖近年力推的功能則多偏向人工智能和智慧交通，比如用戶可以通過百度地圖呼叫自動駕駛的Robotaxi，可以語音搜索、智能導(dǎo)航等。
較高德地圖和百度地圖，騰訊地圖在用戶規(guī)模上尚有差距。根據(jù)艾媒北極星最新數(shù)據(jù)，2021年，高德地圖、百度地圖的月活躍人數(shù)分別是4.3億、3.8億，騰訊地圖有2271.5萬。在品牌定位上，目前騰訊地圖在首頁給用戶提供的功能也大多圍繞在出行、導(dǎo)航層面。
站在整個科技行業(yè)角度，地圖早就不是出行類企業(yè)布局的業(yè)務(wù)，美團、京東、華為以及創(chuàng)業(yè)公司Momenta、寬凳科技等都已拿到高精地圖資質(zhì)。
在業(yè)內(nèi)人士看來，在線地圖早期更大的意義在于建立流量入口，通過免費向大眾提供服務(wù)，吸引更大客流，百度地圖、高德地圖、騰訊地圖早期“跑馬圈地”時就是基于這個邏輯。地圖通過吸引大量客流，再以此為基礎(chǔ)聯(lián)動B端商戶，實現(xiàn)地圖導(dǎo)航與交通出行、生活服務(wù)等多方位協(xié)同，現(xiàn)在地圖可以協(xié)同的不只是這些，雖然地圖本身不容易實現(xiàn)盈利，但由于地理位置信息在過去、未來都不可或缺，頭部互聯(lián)網(wǎng)公司對地圖業(yè)務(wù)的布局或許不那么積極，但不會停止。北京商報記者 魏蔚
