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中國(guó)高鐵版圖喜添“新丁”,烽火為鐵路通信保駕護(hù)航

2022年1月25日 15:55  CCTIME飛象網(wǎng)  

2021年12月,是中國(guó)高鐵建設(shè)繁忙而收獲的時(shí)節(jié):東北牡佳線、華中張吉懷線、西南跨國(guó)中老線等三條高鐵線路相繼宣告開通,廣袤的中國(guó)高鐵版圖又喜添“新丁”。鐵路安全運(yùn)營(yíng)需要通信作為保障,光纜和高鐵如“影”隨行。不同的的地域,高鐵線路建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、要求各異,使用的產(chǎn)品也不盡相同,要求光纜“量體裁衣”進(jìn)行定制化研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn),保護(hù)光纖正常工作,使鐵路的指揮、調(diào)度、數(shù)據(jù)傳輸?shù)扔袟l不紊的進(jìn)行。

耐寒光纜,低溫中的通信線路“守護(hù)神”

“北國(guó)風(fēng)光,千里冰封,萬(wàn)里雪飄”。牡佳高鐵位于北國(guó)黑龍江境內(nèi),穿越長(zhǎng)白山支脈,全線地處高寒地區(qū),凍脹、雪害多發(fā),冬天最低氣溫達(dá)零下四十度。極端低溫中,光纜松套管內(nèi)的纖膏凝稠、松套管和光纖因膨脹系數(shù)不同而不能完全保持同步伸縮等,都可能使光纖受到不正常應(yīng)力,引發(fā)傳輸性能變化,嚴(yán)重影響光通信傳輸質(zhì)量甚至導(dǎo)致線路信號(hào)中斷。

烽火通信的低溫耐受光纜技術(shù),采用耐低溫油膏,其在嚴(yán)寒中的良好流動(dòng)性,使光纖能舒適的“躺”在松套管中;經(jīng)過(guò)精細(xì)計(jì)算和嚴(yán)密工藝控制的余長(zhǎng)技術(shù),確保光纖在松套管中伸縮自如,不受非正常應(yīng)力干擾;新型耐寒護(hù)套更能增強(qiáng)“抗凍”屬性,使光纜無(wú)懼嚴(yán)寒,即使在-50℃時(shí)仍能保證光通信信號(hào)的正常傳輸。同時(shí),光纜質(zhì)量穩(wěn)定,壽命達(dá)到30年,降低了后期建設(shè)和維護(hù)成本。

無(wú)油膏光纜,隧道通信更加安全

中老鐵路是我國(guó)“一帶一路”政策的標(biāo)志性工程,從中國(guó)云南昆明到老撾萬(wàn)象,地形地貌復(fù)雜,如長(zhǎng)度507公里的玉磨段,需要翻越磨盤山、哀牢山、無(wú)量山等,線路橋隧比高達(dá)87%,其中隧道總長(zhǎng)度368公里。隧道線路狹長(zhǎng),環(huán)境封閉,疏散條件有限,一旦發(fā)生火災(zāi),將嚴(yán)重威脅人員的生命安全。

烽火為中老鐵路量身定制的“無(wú)油膏光纜”,以干式阻水材料替代發(fā)煙量大的油膏,極大提高了光纜阻燃性能,并使光纜遇火時(shí)產(chǎn)生的煙霧大幅減少,透光率提升40%;在施工接續(xù)時(shí)更容易開剝,無(wú)油膏流出污染施工環(huán)境,無(wú)需清潔油膏不會(huì)產(chǎn)生額外的清理垃圾,綠色環(huán)保;光纜免擦拭在制作接頭和連接時(shí)可極大地節(jié)省時(shí)間,降低施工成本;光纜單位重量平均減輕10%,使隧道內(nèi)的運(yùn)輸及施工更為方便。

防鼠光纜,山地丘陵通信更加可靠

張吉懷高鐵被譽(yù)為“湘西最美鐵路”,線路穿越雪峰山脈、武陵山脈及多條水系,溝壑縱橫、陡坡林立、植被豐富,鼠類活動(dòng)頻繁、其噬咬造成光纜護(hù)套破損,纜芯甚至光纖裸露在外,影響通信線路壽命甚至造成通信線路中斷。

烽火設(shè)計(jì)制造了直埋金屬鎧裝防鼠咬產(chǎn)品,極大增強(qiáng)了光纜的防破壞能力,并提供了項(xiàng)目所需的全部光纜,為高鐵的山地通信提供了可靠的保障。

近年來(lái),中國(guó)高鐵高速發(fā)展,截至2021年底運(yùn)營(yíng)里程已突破4萬(wàn)公里。無(wú)論山高水長(zhǎng)、嚴(yán)寒酷暑,烽火亦緊緊相隨,足跡遍布祖國(guó)大江南北,還在武廣、貴廣、成昆等多條線路,精心定制設(shè)計(jì),提供了耐火、抗振動(dòng)、防鳥啄等數(shù)萬(wàn)公里的各種光纜,保證了鐵路通信的安全運(yùn)行。到2035年,中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到7萬(wàn)公里左右,烽火也將一如既往,提供更貼心的定制化方案,繼續(xù)為中國(guó)鐵路通信保駕護(hù)航。

編 輯:孫秀杰
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