近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)、產(chǎn)品、配套設(shè)施不斷完善，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模及用戶群體增長(zhǎng)迅速，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也邁入了全新發(fā)展階段。
12月1日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗正式發(fā)布《2021中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)用戶充電行為白皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《白皮書(shū)》）。《白皮書(shū)》由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟與第三方充電網(wǎng)絡(luò)——快電聯(lián)合編撰，通過(guò)定量分析、定性研究，深刻洞察電動(dòng)汽車(chē)公用充電樁用戶充電行為特征，系統(tǒng)呈現(xiàn)用戶充電滿意度情況，并對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)健康發(fā)展提出建議。
洞察用戶充電行為，99.3%公樁用戶首選快充
當(dāng)前，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度不斷提高，新能源汽車(chē)滲透率穩(wěn)步提升。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到18.8%。
作為新能源汽車(chē)的配套設(shè)施，充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也不斷提速。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至10月，全國(guó)累計(jì)建成各類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施225.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.4%；其中公共充電樁保有量106.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)59.4%。
在此形勢(shì)下，《白皮書(shū)》重點(diǎn)分析了公用充電樁用戶的9項(xiàng)充電行為，包含充電時(shí)段特征、單次充電特征、快慢充使用特征、充電設(shè)施功率使用特征、充電場(chǎng)所選擇特征、跨運(yùn)營(yíng)商充電特征、跨場(chǎng)站充電特征、跨城市充電特征及充電前后車(chē)輛SOC情況等。
《白皮書(shū)》發(fā)現(xiàn)，用戶日充電高峰集中在三個(gè)時(shí)段，主高峰為下午15：00-17：00，次高峰為午后12：00-14：00，第三高峰為夜間23：00-凌晨1：00。用戶平均單次充電量為25.2度，平均單次充電時(shí)長(zhǎng)49.9分鐘，平均單次充電金額24.5元，日充電1.2次。
從快、慢充使用特征看，快充樁因充電速度快，成為99.3%用戶的首選。尤其是對(duì)充電時(shí)間高度敏感的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛用戶，對(duì)快充的需求更高。然而，目前公用樁中快充占比僅為四成，與用戶實(shí)際需求不匹配。從充電設(shè)施功率看，超87%用戶傾向選擇120kW及以上大功率充電樁。
從空間來(lái)看，用戶跨運(yùn)營(yíng)商、跨場(chǎng)站、跨城市充電比例均有所增多。其中，近87%用戶具有跨運(yùn)營(yíng)商充電行為，平均跨6家運(yùn)營(yíng)商，超95%用戶具有跨站充電行為，平均跨站14座。由此可見(jiàn)，一方面充電樁行業(yè)相對(duì)比較分散，需要多個(gè)運(yùn)營(yíng)商和場(chǎng)站才能滿足用戶的充電需求；另一方面，互聯(lián)互通取得一定成效，通過(guò)快電這類(lèi)第三方充電App，用戶可在不同運(yùn)營(yíng)商和場(chǎng)站之間“自由切換”。
隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，新能源車(chē)也越跑越遠(yuǎn)�！栋灼�(shū)》顯示，19.9%用戶有跨城充電行為，平均跨城3個(gè)。商用車(chē)因城際運(yùn)輸需求，跨城用戶占比最高；私家車(chē)因出城旅游需求，跨城用戶占比超20%。
超半數(shù)用戶對(duì)充電較滿意，場(chǎng)站管理和配套設(shè)施受關(guān)注
盡管充電樁建設(shè)已取得較大進(jìn)展，但用戶在充電過(guò)程中，依然存在明顯痛點(diǎn)，體驗(yàn)仍然有改善空間。
《白皮書(shū)》針對(duì)用戶充電體驗(yàn)開(kāi)展了滿意度調(diào)研，包含充電使用體驗(yàn)、充電App信息展示清晰準(zhǔn)確性、充電功能完善性、充電安全與穩(wěn)定性、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性、充電場(chǎng)站管理情況等六大方面。
調(diào)研顯示，用戶對(duì)充電App信息展示清晰準(zhǔn)確性滿意度最高，達(dá)到71.8%；充電使用體驗(yàn)、充電功能完善性、充電安全與穩(wěn)定性緊隨其后。六大方面中，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性、充電場(chǎng)站管理滿意度相對(duì)較低。
在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性方面，用戶不滿意主要體現(xiàn)在快、慢充建設(shè)比例與需求不匹配，充電場(chǎng)站周邊環(huán)境不佳，場(chǎng)站內(nèi)及周邊缺乏配套設(shè)施等。在充電場(chǎng)站管理方面，用戶主要不滿意燃油車(chē)占位、充電設(shè)備缺乏維護(hù)、場(chǎng)站環(huán)境臟亂等問(wèn)題。
六大建議 助力充電樁新基建發(fā)展
基于對(duì)用戶充電行為的研究和滿意度調(diào)研，《白皮書(shū)》從六個(gè)方向?qū)Τ潆姌缎禄ǖ陌l(fā)展提出了建議。包括優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，提升服務(wù)保障能力；促進(jìn)信息互聯(lián)互通，形成能源補(bǔ)給“一張網(wǎng)”；提升充電設(shè)施運(yùn)維服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)安全監(jiān)管；加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升行業(yè)智能化水平；構(gòu)建綜合能源服務(wù)體系，推動(dòng)能源行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力碳中和；多業(yè)態(tài)融合共建，創(chuàng)新商業(yè)模式，打造充電服務(wù)生態(tài)。
在公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局環(huán)節(jié)，《白皮書(shū)》建議，進(jìn)一步優(yōu)化中心城區(qū)公共充電網(wǎng)絡(luò)布局，優(yōu)先提升公共停車(chē)場(chǎng)、大型建筑配建停車(chē)場(chǎng)、交通樞紐等核心使用場(chǎng)所充電設(shè)施配備率；通過(guò)新建、改建、擴(kuò)容、遷移等方式，有效調(diào)整快、慢充比例。同時(shí)，加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電設(shè)施建設(shè)力度。
針對(duì)充電服務(wù)生態(tài)，《白皮書(shū)》建議，以充電服務(wù)為入口，整合相關(guān)服務(wù)商資源開(kāi)展異業(yè)合作，提供包含購(gòu)物、餐飲、維保、洗車(chē)、無(wú)人零售等一站式服務(wù)。充分發(fā)揮增值服務(wù)價(jià)值，探索并創(chuàng)新更多商業(yè)模式，打造多種服務(wù)業(yè)態(tài)共生的充電產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)圈。
與此同時(shí)，《白皮書(shū)》還建議充電運(yùn)營(yíng)商應(yīng)逐步由前期的“粗放式布局”轉(zhuǎn)向“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理”，加強(qiáng)場(chǎng)站設(shè)施運(yùn)維管理，改善充電服務(wù)質(zhì)量；加速推進(jìn)V2G標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)及推廣應(yīng)用，促進(jìn)新能源汽車(chē)與電網(wǎng)高效互動(dòng)等等。
