武漢市軌道交通16號線是漢南地區(qū)連接武漢主城區(qū)的快速通道，線路全長33公里，其中部分與長江平行的區(qū)間采用高架線段，乘客可以飽覽長江與橋梁的如畫美景，體驗山河湖的城市風貌。目前，該線路已于2021年9月30日完成“試跑”，預計年底開通，將成為武漢美麗的觀江地鐵線。
16號線計劃使用兩套專用無線通信系統，初步設計沿軌道敷設兩根漏纜，分別滿足兩個信號頻段需要。由于隧道空間有限，線纜的布線及安裝將相互牽扯，不僅加大施工難度、延長施工周期，后期調試維護也費時費力，而且漏纜之間會因為信號互相干擾影響通信質量。
為此，中國信科集團旗下烽火通信公司提出雙頻段共纜技術解決方案，單條漏纜集合兩種無線通信信號，只需敷設一根漏纜即可滿足使用。該方案場強分布均勻，綜合損耗性能優(yōu)異，完全滿足軌道交通中緊急信息發(fā)布、車載視頻傳輸、乘客通訊信號覆蓋等要求，不但節(jié)約了隧道的線路使用空間、使施工更快速便捷、保證了傳輸系統的貫通時間，還可節(jié)省50%的線路材料及配件，降低了采購成本，由于沒有相互信號干擾，線路通信質量更有保證。
本次武漢地鐵通信項目是第一次使用漏纜合用技術，施工單位對產品及配件安裝經驗不足。為保證施工規(guī)范進行，烽火在準備階段組織了技術培訓，以漏纜及卡具實物操作方式，講解了產品和系統的應用場景、安裝規(guī)程及注意事項。在施工階段，烽火技術團隊深入工程現場指導，解決卡具安裝不正，打孔間距不一致等問題，特別是在站廳站臺、防火門等特殊位置進行現場測繪，與施工單位及時調整加工配套配件規(guī)格。由于16號線設計最高時速為120公里/小時，車速更快，列車通過時隧道內流場壓力更加復雜和劇烈，安裝在壁面的卡具容易產生松動，因此烽火進行了技術升級，將卡具設計為防脫落結構，并將安裝于高架區(qū)段支架上的卡具由單孔改為雙孔固定，使其更為牢固，保障行車更加安全。
憑借過硬的產品質量和優(yōu)質的服務，烽火助力該項目按時完成漏纜及天饋系統安裝、調試計劃，有力保障了武漢地鐵16號線整體項目的施工進度。未來，烽火將繼續(xù)精耕細作通信領域，持續(xù)構筑先進技術，不斷挖掘數字連接價值，造福人類社會，為中國和全球的通信事業(yè)貢獻更多力量！
