距離滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線已經(jīng)過去九個月，在這九個月中，明顯能感受到，消費者“渴望”其上線的呼聲不斷增多。
有消費者表示，由于順風(fēng)車運力不足、外出需求得不到滿足等問題，沒有順風(fēng)車的日子還真有些“不習(xí)慣”。 “只要整改好，加強管理，還是希望上線的。” 有的消費者稱。
哈啰順風(fēng)車于2018年12月28日對順風(fēng)車司機招募，2019年2月22日正式上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，至今該業(yè)務(wù)差不多運營快3個月了，在這段時間內(nèi)，司乘的體驗如何？
新浪科技發(fā)現(xiàn)，雖然哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)解決了部分司乘需求，但不少司乘也曝出不少問題。
司機怒懟 乘客吐槽 平臺問題凸顯
最近百度貼吧、知乎和黑貓投訴平臺有很多關(guān)于哈啰順風(fēng)車的投訴。
乘客反映，平臺司機無辜取消其提前預(yù)訂并已付款的訂單，后咨詢客服，尋求解決方案無果；部分司機反映稱，提現(xiàn)油費時、賬戶被凍結(jié)，平臺提現(xiàn)規(guī)則不明確。近期，平臺被曝，司機存在踩“乘客隱私”紅線隱患。
司機方反饋問題一：賬號被凍結(jié) 油費提現(xiàn)難
匿名司機在新浪黑貓投訴平臺反映稱，正常使用哈啰出行App（一天限制四次）接單，但遇系統(tǒng)無故凍結(jié)賬戶，無法提取油費。之后，司機向客服反饋該情況，客服回應(yīng)，“系統(tǒng)檢測原因，請耐性等待�！�
等了一個多月，再次詢問客服提現(xiàn)問題是否有進展，客服仍答復(fù)“系統(tǒng)檢測原因，還需等待�！� 昵稱為“Suthree_振中”（以下簡稱“振中”）的司機說。
細(xì)心的司機發(fā)現(xiàn)，哈啰出行App只在提現(xiàn)油費的時候出問題（App界面顯示“您的賬戶已凍結(jié)，詳情請咨詢客服”的字樣），雖然提現(xiàn)是賬號遭凍結(jié)，但仍可以正常接單。
來源：新浪黑貓投訴 “哈啰出行App凍結(jié)賬戶后，其接單功能可正常運行，”出現(xiàn)凍結(jié)賬號問題“也無短信，或電話通知，”一位匿名司機抱怨稱。
截止發(fā)稿，關(guān)于司機反饋的賬號遭凍結(jié)、提現(xiàn)難問題，新浪科技發(fā)現(xiàn)，哈啰出行回復(fù)，“用戶賬號存在異常刷單”情況，目前賬號“無法解除凍結(jié)”。
來源：新浪黑貓投訴新浪科技詢問振中投訴進展情況，其回應(yīng)稱，之前詢問客服解除賬號需求，客服回應(yīng)了兩次“可以解除”。一次是在一個月前，另外一次則說“6月30日”可解除賬號。目前，賬號仍處于凍結(jié)狀態(tài)。
關(guān)于平臺回復(fù)的“賬號存在刷單”問題，振中向新浪科技表示，“注冊號碼跟車是給親戚來用的”。“凍結(jié)可以接受，但是凍結(jié)的前提，平臺應(yīng)該有個明確規(guī)定（凍結(jié)賬戶問題）”。
司機問題反饋二：平臺提現(xiàn)系統(tǒng)提現(xiàn)規(guī)則不明確
匿名司機向新浪黑貓投訴反饋，其個人賬戶余額中主要有三部分組成：充值金額+贈送金額+順風(fēng)車收入。雖然余額主要有三部分組成，但實際操作后發(fā)現(xiàn)并不能全額取出。
來源：新浪黑貓投訴該名司機解釋稱，想要提現(xiàn)其賬戶部分余額（順風(fēng)車收入）時，卻被系統(tǒng)提示“提現(xiàn)后，余額中的256元（2017年4月14日哈啰剛上線時參加活動充值獲得）返現(xiàn)金額將清零�！�
來源：新浪黑貓投訴這位匿名司機稱，發(fā)現(xiàn)問題后，幾次向客服反饋提現(xiàn)規(guī)則問題，“被在線客服七次轉(zhuǎn)線無果”。
之后，該名司機致電客服詢問提現(xiàn)規(guī)則問題，他向客服指出：
第一，哈啰賬戶余額消費用途有限且未提取部分致其不能消費或產(chǎn)生收益。余額消費只能用于單車騎行，諸如打車，哈啰生活館等業(yè)務(wù)無法支付；
第二，256元是參加充值活動送的，順風(fēng)車收入部分是直接入賬且沒有任何返現(xiàn)活動，想提現(xiàn)的是順風(fēng)車收入部分，其他部分不應(yīng)被清零。
來源：新浪黑貓投訴截至發(fā)稿，新浪科技發(fā)現(xiàn)，哈啰方已解決此投訴。新浪科技向該匿名司機詢問具體解決措施，李先生稱，“目前，已接到哈啰客服聯(lián)系，提現(xiàn)后清零部分金額已單獨返還�！�
除此之外，李先生指出，已向哈啰客服提出“近期維權(quán)所造成的各方面損失應(yīng)當(dāng)予以補償要求”，至今尚未得到正面答復(fù)。
司機被曝踩“顧客隱私”紅線
近期，有網(wǎng)友曝料稱，網(wǎng)名叫“哈嘍！嚴(yán)校長”的司機在某短視頻平臺上發(fā)布載客時拍攝的與乘客交談畫面，短視頻平臺上的該賬號共有35個視頻，其中涉及乘客隱私的有30個。
從視頻內(nèi)容看，拍攝的乘客以女性為主，部分打有馬賽克，所聊的話題多為情感方面。視頻內(nèi)容顯示，該賬號平臺粉絲數(shù)達到78.4萬，點贊數(shù)超170萬。
來源：新京報視頻截圖也有網(wǎng)友質(zhì)疑稱，視頻中大部分乘客臉部并未打碼，“會不會涉及（視頻中乘客）隱私權(quán)�！�
根據(jù)哈啰出行《順風(fēng)車用戶協(xié)議》中對車主行車時錄制視頻相關(guān)規(guī)定：車主不得在未經(jīng)提示和征得乘客同意的情況下，在車輛內(nèi)給乘客錄制視聽資料。
事件一再發(fā)酵，哈啰出行方面解釋稱，“已在第一時間成立專項小組，平臺正緊急聯(lián)系車主進行事實查證，一經(jīng)查實，將立即封號。平臺對查實涉及到社交的一切行為零容忍。目前，涉事車主在多個平臺的短視頻已被下架。”
來源：知名短視頻平臺截圖截止發(fā)稿，新浪科技發(fā)現(xiàn)該賬號之前發(fā)布所涉及乘客隱私的視頻內(nèi)容，已被清空。
乘客問題反饋：
遭司機無故取消提前預(yù)訂并付款訂單
除了司機反饋問題外，乘客也吐槽不斷。
昵稱為“小怪獸不無敵”的乘客在新浪黑貓投訴抱怨稱，提前預(yù)訂并付款的順風(fēng)車訂單，出發(fā)當(dāng)日聯(lián)系司機，卻被告知無法出行。
該名乘客向司機詢問原因后，司機“解釋”稱，“在休息，讓其取消之前預(yù)訂的訂單，投訴客服。”之后，司機補充稱，“順風(fēng)車自愿接單，無法處理�！�
關(guān)于司機隨意取消訂單一事，該乘客向客服反映，客服回應(yīng)，稱此行為是車主“個人行為”，平臺只能提供信息，無法保證一定能接單成功。“還沒支付的訂單，車主有權(quán)取消訂單�！笨头赋�。
來源：新浪黑貓投訴截止發(fā)稿，新浪科技觀察到，該名乘客投訴解決進度處于“商家處理中”狀態(tài)。目前哈啰出行平臺還未解決該投訴需求。
新浪科技致電該名乘客詢問投訴進展，乘客反饋稱，“（投訴）目前還未得到解決�！�
司機道實情：
接單散漫與平臺的定價規(guī)則有關(guān)
然而，針對乘客反映的關(guān)于司機接單“散漫”問題，部分司機并不愿對此買單。知乎網(wǎng)友steaven lee道出實情，此問題和哈啰順風(fēng)車平臺的定價規(guī)則有一定的關(guān)聯(lián)。
steaven lee稱，哈啰順風(fēng)車的定價太低，“非常打擊接單的積極性。”
steaven lee透露，司機和乘客的起點和終點高度一致的很少，絕大部分訂單都要繞那么一點路，“像市區(qū)耗時一二十分鐘很常見”�；ㄙM的時間和精力與回報不成正比，這難免會讓司機產(chǎn)生“哥不伺候了，不賺這幾個受氣錢”的念頭。
新浪科技調(diào)查發(fā)現(xiàn)，針對哈啰順風(fēng)車定價低的問題，吐槽的司機不在少數(shù)。很多司機表示，這樣的定價規(guī)則對司機來說很不公平。
有的司機吐槽，除去油費和高速過路費，真正賺的很少。很多時候，“油費都得自己掏�！钡筋^來，辛辛苦苦接一單，“沒賺一分錢反倒倒貼錢”。
一名匿名司機舉例稱，相同里程，100多公里的路程才65元，而大巴的價格還得50元。加上接送所花費的精力和時間、中途油費和高速過路費。這樣的成本付出，“這單誰會接”。
來源：網(wǎng)絡(luò)除了收入與預(yù)期差距太大所帶來的落差感，再遇到個“來事兒”的乘客，接送過程中的無奈和委屈也是夠受的了。雙重壓力下，果斷選擇“放棄接單，不跑了，”有的司機抱怨道。
除了特例外，事出必有因。司乘所反映的問題，無疑暴露出平臺在某些方面存在的問題。
哈啰：平臺處理違規(guī)司機
取消訂單需與乘客商議
針對司乘反饋的關(guān)于司機和乘客反饋的問題。新浪科技向哈啰出行求證。
哈啰出行回應(yīng)稱，司機提現(xiàn)時，賬號被凍結(jié)問題，主要是因為平臺近期在集中處理一些違規(guī)司機。違規(guī)內(nèi)容主要包括：刷單、發(fā)小廣告等。
“只有針對有違規(guī)行為的司機，平臺會對其賬號凍結(jié)處理。正常司機油費提現(xiàn)不受影響，”哈啰指出。
乘客無故被取消提前預(yù)訂并已支付訂單的問題，哈啰出行解釋稱，新版本，司機無法單獨取消訂單，需要與乘客商議。
關(guān)于司機對平臺定價低吐槽，哈啰出行回應(yīng)：
1.順風(fēng)車本質(zhì)是非營運，私人小客車合乘，各地政府有相應(yīng)規(guī)定是司機乘客雙方分?jǐn)傆唾M，不是盈利性質(zhì)。
2.車主所得行程價格=起步價+里程費+感謝費(若有)-信息費。每單由平臺收取的信息服務(wù)費，是根據(jù)城市消費水平、出行供需關(guān)系、行程距離等因素的影響做綜合實時計算。平臺收取的信息服務(wù)費最高為10元。
律師支招
就平臺、司機和乘客三方所涉及到的問題，新浪科技咨詢上海正策律師事務(wù)所吳聲威律師。
吳聲威律師表示，平臺方，對于哈羅平臺方嚴(yán)格限制司機無故單方取消訂單、集中打擊處理刷單和發(fā)小廣告行為的司機的舉措合理。
司機方，吳聲威解釋稱，司機在入駐平臺時會簽署若干份電子協(xié)議，具有法律效力。司機通過平臺接單時須遵守平臺合理的規(guī)定，若因違規(guī)操作導(dǎo)致賬號凍結(jié)，有可能要承擔(dān)違約責(zé)任。若司機無違規(guī)操作，應(yīng)該享有向平臺方申請復(fù)核的權(quán)利，平臺應(yīng)當(dāng)針對凍結(jié)舉措給予相應(yīng)的證據(jù)，作出相應(yīng)的答復(fù)和處理。
針對司機“錄制視頻”行為，吳聲威解釋稱，車主違規(guī)主要是兩個方面：一個是車主與平臺之間的管理問題，平臺針對違規(guī)車主給出的處罰。另一個是如果車主未經(jīng)允許錄像，此行為侵犯了乘客的人格權(quán)利，應(yīng)當(dāng)停止侵權(quán)、賠禮道歉、精神損失賠償5000元。
吳聲威表示，乘客方，首先，司機無故取消訂單給乘客造成損失，應(yīng)當(dāng)由平臺方主動處理，給予乘客相應(yīng)的補償。
此外，平臺整改后將訂單的取消權(quán)交給乘客，從一定程度上避免司乘跳單，“乘客享有取消權(quán)，也應(yīng)當(dāng)從保障自己安全的角度出發(fā)，明確拒絕車主的跳單請求，”吳聲威補充說道。
“滴滴事件”降溫，消費者回歸理性后，對順風(fēng)車的需求與日俱增。但據(jù)近期司乘對該業(yè)務(wù)的體驗情況來看，平臺如何平衡司乘雙方的訂單收費預(yù)期，平臺監(jiān)管機制完善以避免潛在安全風(fēng)險，仍是對哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)的考驗。畢竟，業(yè)務(wù)的好壞最終還是要交給體驗者和大環(huán)境來定奪。
