北京商報(bào)訊（記者 藍(lán)朝暉 于海）9月19日，房山區(qū)政府與中國(guó)移動(dòng)聯(lián)手在北京高端制造業(yè)基地打造的國(guó)內(nèi)第一個(gè)5G自動(dòng)駕駛示范區(qū)，首期車輛測(cè)試道路正式對(duì)外開(kāi)放。
目前該測(cè)試道路設(shè)有10個(gè)5G基站、4套智能交通控制系統(tǒng)、32個(gè)車路協(xié)同（V2X）信息采集點(diǎn)位、115個(gè)智能感知設(shè)備，可提供5G智能化汽車試驗(yàn)場(chǎng)環(huán)境。
據(jù)悉，5G自動(dòng)駕駛屬于“網(wǎng)聯(lián)式”自動(dòng)駕駛，比傳統(tǒng)的“單車式”自動(dòng)駕駛有很大優(yōu)勢(shì)。以往的無(wú)人駕駛主要通過(guò)傳感器等技術(shù)，強(qiáng)調(diào)單個(gè)車輛的智能性，而5G的作用主要是在此前基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“車聯(lián)網(wǎng)”，今天的無(wú)人駕駛靠傳感器，視野局限在100-200米，加入網(wǎng)聯(lián)后，相當(dāng)于有了“千里眼”感知能力。同時(shí)，5G網(wǎng)絡(luò)可以把延時(shí)降低到10毫秒內(nèi)，極大提高了安全性。
隨著科技的發(fā)展，自動(dòng)駕駛正以各家車企的一致性，堅(jiān)定地向前推進(jìn)著。有專業(yè)人士分析，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前各家車企都尚處起步階段，相對(duì)比較成熟的技術(shù)還限于L2級(jí)左右階段。
目前我國(guó)正在加速布局5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。《中國(guó)制造2025》提出全面突破5G技術(shù)，《十三五規(guī)劃綱要》提出要積極推進(jìn)5G發(fā)展，到2020年啟動(dòng)5G商用。根據(jù)計(jì)劃時(shí)間，2017-2018年將會(huì)全面推進(jìn)中國(guó)第二階段、第三階段的5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)。在國(guó)家政策的影響下，華為、中興、大唐、中國(guó)移動(dòng)等電信運(yùn)營(yíng)商也積極布局未來(lái)5G產(chǎn)業(yè)。
與此同時(shí)，各家車企也在爭(zhēng)相取得自動(dòng)駕駛測(cè)試資格。日前，上汽集團(tuán)與奧迪取得了無(wú)錫首批自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，加上之前發(fā)放的32張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，我國(guó)目前已在北京、上海、重慶、無(wú)錫等七個(gè)地區(qū)建設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，累計(jì)發(fā)放了34張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。
