5月23日，國內(nèi)開啟首個 eMTC/NB-IoT/GSM（LTE Cat M1/NB1和E-GPRS）多模外場測試，這對于運(yùn)營商、垂直行業(yè)、IoT產(chǎn)業(yè)上下游等均有著不同的意義。
摩拜參與多模LTE IoT外場測試，是共享單車走向全球化的必經(jīng)之路，說明摩拜正在加速國際化的布局，而不再僅僅局限于服務(wù)于國內(nèi)最后一公里的交通出行。
隨著eMTC/NB-IoT的全球規(guī)模商用，摩拜為何在國際市場優(yōu)先瞄準(zhǔn)切入北美市場？
摩拜：需要國際化的“大連接”
TTM (Time to Market)，是歐洲運(yùn)營商商用NB-IoT時非�？粗氐囊�。不難理解，擁有全球規(guī)模最大NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的中國電信，為何會投入過億元補(bǔ)貼盡快拉低NB-IoT模組的成本。
不過，TTM也是摩拜在國際市場發(fā)展中所看重的，只不過痛點(diǎn)不一樣。
近期，摩拜與中國移動、中國聯(lián)通、高通、愛立信和華為等合作伙伴簽約，這意味著摩拜正在升級其MIoT方案。
目前，全球各國的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)制式不一樣，如Verizon、AT&T在美國全網(wǎng)商用eMTC；中國電信、中國移動和聯(lián)通即將商用NB-IoT，未來還將商用eMTC，且中國移動還有著一張2G精品網(wǎng)；在歐洲，沃達(dá)豐等主流運(yùn)營商選擇NB-IoT商用為主，沃達(dá)豐預(yù)計今年6個子網(wǎng)將商用NB-IoT。
然而，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平的困惑在于，每個運(yùn)營商都有著不同的技術(shù)選型和發(fā)展方向，怎樣在眾多差異性的情況下保持摩拜產(chǎn)品的一致性，甚至保證摩拜單車生產(chǎn)、出貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)的靈活度？
“如果摩拜將來進(jìn)入海外市場，不同的運(yùn)營商、不同的制式，需要采用不同的模組，意味著摩拜每天發(fā)往全球各個城市的車需要去分類。”
如何才能做到進(jìn)入全球任何的城市，不需要做第二次的集成和開發(fā)，是夏一平待解的命題，不僅僅是硬件的迭代，還包括軟件的迭代、平臺的迭代？
現(xiàn)在，摩拜已經(jīng)不再是簡簡單單的共享單車公司。摩拜在超過80個城市運(yùn)營著超過450萬臺的共享單車，每天產(chǎn)生數(shù)據(jù)量超過5TB，“我們希望把物聯(lián)網(wǎng)的連接做成全球通用的大連接，而不是每個國家的小連接”。
那么，摩拜單車參與多模LTE IoT外場測試，考慮了哪些因素：
1.考慮網(wǎng)絡(luò)覆蓋、網(wǎng)絡(luò)漫游、模組成本、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度，2G接入更適用于現(xiàn)階段共享單車的發(fā)展；
2.NB-IoT理論功耗很低、穿透率很好。因此，摩拜很早便參與了NB-IoT產(chǎn)品的研發(fā)、測試，不過，全網(wǎng)部署NB-IoT直至調(diào)優(yōu)，以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同跟進(jìn)，還需要很長時間；
3.NB-IoT與eMTC應(yīng)用的場景不一樣。NB-IoT更多適用于抄表等業(yè)務(wù)。在共享單車上部署NB-IoT有些挑戰(zhàn)，基站的切換與耗電并沒有比2G好很多，也并不優(yōu)于eMTC。eMTC全球商用走得很快，由于美國有eMTC全網(wǎng)覆蓋，摩拜考慮優(yōu)先進(jìn)入美國市場。
4.考慮網(wǎng)絡(luò)的延時性、基站切換、功耗等因素，共享單車更適合于eMTC應(yīng)用，但共享單車沒有對大帶寬的需求。從帶寬供需角度看，共享單車并不需要1Mbps速率，eMTC看上去似乎也不太適合共享單車的應(yīng)用。
因此，通過NB-IoT與eMTC互補(bǔ)+2G，與eSIM結(jié)合才能滿足摩拜的多場景應(yīng)用需求。
5.相較于3G模組20美金成本，多模LTE IoT模組通過規(guī)模商用將使成本減半，當(dāng)多模成本降到很低時，對摩拜單車的生產(chǎn)、運(yùn)營，及未來的發(fā)展都會帶來好處。
夏一平認(rèn)為，多模蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模塊將使得摩拜單車無論在國內(nèi)，還是海外，適合2G/NB-IoT/eMTC多種連接技術(shù)，商用風(fēng)險降到了最低。不過，也有相關(guān)運(yùn)營商人士分析認(rèn)為，在國內(nèi)市場，摩拜支持eMTC+2G就足夠了，NB-IoT對于摩拜單車而言有些多余。
多模LTE IoT適配中國移動“大連接”戰(zhàn)略
中國移動在物聯(lián)網(wǎng)方面有著很長時間的積累。中國移動不僅4G基站有155+萬個，2G基站也超過109萬個，通過2G提供了最成熟、最完善的物聯(lián)網(wǎng)能力。目前，中國移動正在務(wù)實(shí)、積極準(zhǔn)備NB-IoT和未來eMTC的商用。
中國移動最早和產(chǎn)業(yè)合作推動了NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)的制定和最后的形成，并完成了全球首個基于標(biāo)準(zhǔn)NB-IoT的端到端互通、首個端到端的實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證，以及外場的驗(yàn)證。中國移動第一階段將建成NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)低成本、低功耗等特性。
國內(nèi)外運(yùn)營商在推進(jìn)商用NB-IoT之余，也在測試eMTC。eMTC在NB-IoT窄帶基礎(chǔ)上，進(jìn)一步把速率提升上去，支持一定的語音能力，中國移動也是國內(nèi)首個進(jìn)行eMTC端到端互通的運(yùn)營商，中國電信和聯(lián)通也沒有放棄對于支持eMTC的商用規(guī)劃。
中國移動相關(guān)人士認(rèn)為，對中國移動來說，希望給客戶提供一種多模的解決方案，終端放到哪都能聯(lián)上網(wǎng)，滿足客戶需要廣泛覆蓋的需求。
在國內(nèi)，多模蜂窩物聯(lián)網(wǎng)外場測試的展開，也體現(xiàn)了中國移動“大連接”戰(zhàn)略的訴求，面向大市場、大網(wǎng)絡(luò)、大能力、大協(xié)同，從連接規(guī)模、服務(wù)和應(yīng)用等多方面入手：
1.在海量的物聯(lián)網(wǎng)連接中，中國移動進(jìn)行了特別分析，不是一種技術(shù)就能滿足所有的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用�？蛻舻男枨笫嵌鄻踊�，如對大帶寬的需求，需要現(xiàn)有的4G，甚至未來的5G滿足。也就是說，包括但不限于商用的Cat.1、NB-IoT和eMTC，還有未來的5G IoT，都是發(fā)展蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的連接技術(shù)之一；
2.過去局域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很難滿足很多客戶的需求，蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢在于它可以讓物聯(lián)網(wǎng)終端隨時隨地聯(lián)上網(wǎng)。結(jié)合運(yùn)營商高安全性、高性能、高可靠性、電信級的服務(wù)能力，可以給客戶提供更可靠的上網(wǎng)服務(wù)；
3.蜂窩物聯(lián)網(wǎng)是全球標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，且產(chǎn)業(yè)規(guī)模非常大，可以把蜂窩網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，完全復(fù)制到物聯(lián)網(wǎng)中，能夠滿足全球物聯(lián)網(wǎng)終端的國際漫游業(yè)務(wù)需求；
4.盡管 NB-IoT擁有低成本、低功耗的優(yōu)勢，但建設(shè)覆蓋全國的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)需要時間過程。因此，中國移動超過109萬2G基站，在暫時還沒有NB-IoT覆蓋的地方，可以為客戶提供最基本的連接保障。
上述人士認(rèn)為，NB-IoT、eMTC都是面向極低、中低速率的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用解決方案，在全球得到廣泛支持，是面向未來演進(jìn)到5G中非常重要的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
目前，中國移動開啟LTE IoT多模測試，不僅僅是從技術(shù)角度滿足用戶需求，更是為了從網(wǎng)絡(luò)側(cè)協(xié)同推進(jìn)對通用模組和模組標(biāo)準(zhǔn)化的支持，以滿足多場景的應(yīng)用需求，從而降低門檻準(zhǔn)入，以連接驅(qū)動用戶價值的提升。就如同TD-LTE網(wǎng)絡(luò)各階段的部署，中國移動通過自有終端協(xié)同引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)界提升支持的制式、頻段、語音方式、載波聚合等多種連接能力。
上述人士指出，過去物聯(lián)網(wǎng)是非常碎片化的市場，沒有一個標(biāo)準(zhǔn)使得各家模組大小、接口、管腳數(shù)保持一致，最終的終端用戶，比如冰箱、彩電、水表很難像用手機(jī)的芯片或者PC機(jī)的芯片一樣有多種解決方案進(jìn)行選擇，很難形成規(guī)模效應(yīng)。
“我們把模組通用化以后，模組廠家開發(fā)幾種類型的通用模組以后，可以適應(yīng)大規(guī)模的場景，模組的規(guī)�；饋硪院螅杀靖鞣矫娑伎梢越迪聛�，這樣對產(chǎn)業(yè)有非常好的促進(jìn)作用。”
此前，曾傳聞三家運(yùn)營商要聯(lián)手打造面向多個場景的NB-IoT通用模組。
高通：2018年推多款NB-IoT芯片
作為LTE IoT多模外場測試的參與方之一，高通目前每天向市場出貨超過100萬顆物聯(lián)網(wǎng)芯片，支持涵蓋各種不同使用場景的物聯(lián)網(wǎng)終端，包括攝像頭、無人機(jī)、智能手表等。
目前，高通已經(jīng)推出了支持NB-IoT+eMTC+2G的多模芯片MDM9206，并將應(yīng)用在摩拜單車的智能車鎖上，集成的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）支持定位功能，用戶能夠快速找到空閑單車，加快智能鎖開鎖速度，并對單車狀態(tài)持續(xù)監(jiān)測、實(shí)時管理。更重要的是通過大數(shù)據(jù)提升最后一公里出行、單車管理（電子圍欄、有效投放）、社會交通治理能力。
針對蜂窩物聯(lián)網(wǎng)，高通技術(shù)副總裁李維興認(rèn)為，短時間內(nèi)規(guī)模普及需要抓住幾個重點(diǎn)：
1.極簡設(shè)計，讓復(fù)雜程度控制在可以掌控的范圍內(nèi)；
2.極高能效，必須重視電池的待機(jī)以及其使用過程中的耗電；
3.極廣的覆蓋，以水表舉例，水表埋在地下，要求目前所設(shè)的基站除了支持語音和移動數(shù)據(jù)服務(wù)滿足大眾需求，也要能夠支持物聯(lián)網(wǎng)接入，在設(shè)計之初就必須要考慮這一點(diǎn)；
4.極大規(guī)模，依靠市場的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低成本。
“eMTC和NB-IoT各有優(yōu)缺點(diǎn)，光是用單一的技術(shù)，可能沒有辦法滿足所有可能出現(xiàn)的使用場景”。NB-IoT對時延不太敏感；對低成本要求很高；數(shù)據(jù)流量非常低。而eMTC對高可靠性以及關(guān)鍵任務(wù)型業(yè)務(wù)有更好的支持，更適合對時延相對于較敏感的場景，比如樓宇安防、可穿戴設(shè)備、智能追蹤、資產(chǎn)跟蹤及關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施等用例。
李維興表示，通過MDM9206搭載的軟件，依照動態(tài)配置支持不同的使用場景，一套射頻支持15個不同的LTE頻段，滿足大部分運(yùn)營商所擁有的頻段。通過eMTC和NB-IoT在4G平臺上的發(fā)展和使用，高通將支持未來逐步演進(jìn)至5G NR的海量物聯(lián)網(wǎng)。
更令NB-IoT產(chǎn)業(yè)鏈振奮人心的消息發(fā)生在5月26日。在大唐電信、高通、聯(lián)芯等簽署協(xié)議成立合資公司瓴盛科技的場合上，高通執(zhí)行副總裁兼QCT總裁克里斯蒂安諾?阿蒙向comobs透露，2018年，“高通將推出不止一款支持NB-IoT技術(shù)的芯片，擴(kuò)展我們面向物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品組合”。
阿蒙沒有否認(rèn)此前市場傳聞高通將推出極低成本單模NB-IoT芯片，這意味著，高通2018年新推內(nèi)含NB-IoT的LTE IoT芯片至少有兩款，其中一款很可能是單模NB-IoT芯片。
而瓴盛科技除了在中國設(shè)計和銷售面向中低端智能手機(jī)芯片組，還會向諸如IoT和汽車電子等領(lǐng)域延展，未來將服務(wù)于“一帶一路“沿線市場。
阿蒙認(rèn)為，M2M以及IoT都是未來極具潛力的市場，包括eMTC和NB-IoT，都是很有潛力的。大唐電信相關(guān)人士透露，包括聯(lián)芯將在物聯(lián)網(wǎng)、5G領(lǐng)域與高通展開合作。
本文是comobs關(guān)于窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)觀察，轉(zhuǎn)載須保留本段文字。
