文/maomaobear
5月18日，滴滴在網(wǎng)約車(chē)新政落地前終于拿下了北京牌照。事實(shí)上承載著最多業(yè)務(wù)量的滴滴這么晚才拿到牌照，確實(shí)讓人有些意外。
早在各地網(wǎng)約車(chē)細(xì)則出臺(tái)的時(shí)候，各界反對(duì)的聲音就不斷，在戶(hù)口嚴(yán)格的北京上海規(guī)定司機(jī)必須當(dāng)?shù)貞?hù)口，車(chē)輛必須當(dāng)?shù)剀?chē)輛無(wú)疑會(huì)大幅度的減少供給數(shù)量，這不僅對(duì)網(wǎng)約車(chē)公司不利，對(duì)司機(jī)和乘客也不是什么好事。
過(guò)去十多年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大潮涌動(dòng)，有一個(gè)基本的模式是美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)造出一種商業(yè)模式，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司就仿效，并且利用中國(guó)龐大的市場(chǎng)規(guī)模成為巨頭。今天的BAT都來(lái)源于此。而有意思的是，這種模式在不同地區(qū)就有不同的的結(jié)果。
在深圳的騰訊已成巨頭，iCQ已經(jīng)不知所終；在杭州的阿里雄霸天下，ebay規(guī)模已經(jīng)無(wú)法比擬，偏偏是在北京的百度市值追不上谷歌，如今滴滴也在政策上被牽制，而在這背后是中美創(chuàng)新的差距。
一、為何創(chuàng)新在美國(guó)出現(xiàn)
在二戰(zhàn)之前，世界的老大是英國(guó)，科技最發(fā)達(dá)的是歐洲大陸的德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家。美國(guó)只是有錢(qián)的暴發(fā)戶(hù)，很像今天的中國(guó)。
而在二戰(zhàn)之后，歐洲被打爛，美國(guó)本土未遭兵火，反而大發(fā)了戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)，成為全球最富裕、最令人向往的國(guó)家。
強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)，吸引了全球各地的人才聚集，進(jìn)而創(chuàng)造出科技，與經(jīng)濟(jì)循環(huán)發(fā)展。
到了90年代，冷戰(zhàn)勝利，蘇聯(lián)解體，美國(guó)成為世界唯一的超級(jí)大國(guó)。最好的大學(xué)在美國(guó)，最多的資本在美國(guó)，而創(chuàng)新需要人才，需要資本支持，所以原始創(chuàng)新在美國(guó)出現(xiàn)的最多也就不稀奇了。
即使原始創(chuàng)新一開(kāi)始不在美國(guó)，美國(guó)也能依靠強(qiáng)大的實(shí)力和資本優(yōu)勢(shì)把人拉過(guò)去，Linux的創(chuàng)始人就被從芬蘭拉到了美國(guó)，而喬布斯實(shí)際上是阿拉伯血統(tǒng)。
美國(guó)是一個(gè)資本能力很強(qiáng)大的國(guó)家，資本控制媒體，進(jìn)而控制選票和政府，政府為資本服務(wù)。所以當(dāng)創(chuàng)新能夠帶來(lái)巨大收益的時(shí)候，這項(xiàng)創(chuàng)新就會(huì)得到政府和資本的雙重推動(dòng)。
特斯拉就是典型例子，他的CEO是南非人才，他的技術(shù)來(lái)自于硅谷的積累，而它能造出車(chē)來(lái)，得益于風(fēng)險(xiǎn)投資的推動(dòng)，它能做成量產(chǎn)車(chē)，與能源部的貸款不無(wú)關(guān)系。
有這么多便利條件，原始創(chuàng)新在美國(guó)出現(xiàn)也就不奇怪了。
二、中國(guó)的跟隨創(chuàng)新模式
中國(guó)本土有人才，但是最頂尖的人才還是大多去美國(guó)留學(xué)了。所以中國(guó)的原始創(chuàng)新要遜色于美國(guó)，中國(guó)做得更多是跟隨創(chuàng)新。
中國(guó)的創(chuàng)新模式也很不錯(cuò)，全球市值最高的企業(yè)，除了美國(guó)就要數(shù)中國(guó)的了，歐洲日本韓國(guó)都要往后排。
中國(guó)沒(méi)有世界頂尖人才，但是有海歸，有中國(guó)的優(yōu)秀人才。而且中國(guó)同樣有大量的風(fēng)投資本，中國(guó)的風(fēng)投甚至比美國(guó)更大方，各種靠譜不靠譜的方案都能拿到資金。
但是，在創(chuàng)業(yè)到一定程度之后，政府態(tài)度的差異就會(huì)成為公司能不能發(fā)展，能不能成為世界級(jí)巨頭的關(guān)鍵。
阿里巴巴真正的崛起是淘寶，淘寶的商業(yè)模式本身復(fù)制eBay，拿到孫正義的風(fēng)投而已。人人都知道電商有前景，但是電商的爭(zhēng)議也很多。
應(yīng)該說(shuō)，電商的出現(xiàn)顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)，顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)地產(chǎn)，侵害了一些傳統(tǒng)商業(yè)的利益，但是同時(shí)給快遞行業(yè)，給云計(jì)算，給互聯(lián)網(wǎng)金融帶來(lái)了機(jī)會(huì)。
這個(gè)時(shí)候，政府的態(tài)度就至關(guān)重要，你是保護(hù)創(chuàng)新，還是保護(hù)傳統(tǒng)的既得利益？
如果當(dāng)時(shí)杭州市政府選擇保護(hù)傳統(tǒng)的商業(yè)企業(yè)，保護(hù)商業(yè)地產(chǎn)，那么很簡(jiǎn)單。在淘寶創(chuàng)立之初，強(qiáng)行規(guī)定每個(gè)商家必須工商登記，稅務(wù)登記，一套繁瑣的程序辦下來(lái)，淘寶早就死掉了。
阿里巴巴、螞蟻金服不會(huì)有了，順豐，四通一達(dá)也不會(huì)是今天的樣子。
電商最終會(huì)是外國(guó)企業(yè)在國(guó)外發(fā)展壯大，然后進(jìn)入中國(guó)收割市場(chǎng)，我們?cè)?jīng)很牛的地方政府，最終會(huì)被國(guó)際巨頭與中央政府的政治交換搞定。所以安利能在中國(guó)直銷(xiāo)。
而民族企業(yè)會(huì)被扼殺，科技創(chuàng)新會(huì)被扼殺。阿里巴巴這家世界頂尖的科技企業(yè)也不會(huì)存在。
同理，當(dāng)騰訊QQ威脅到短信業(yè)務(wù)的時(shí)候，如果深圳市政府就是屈從于運(yùn)營(yíng)商，封殺掉騰訊，那么騰訊也不會(huì)存在了，也不會(huì)有3000億美元的市值，成為世界級(jí)別的巨頭。
而滴滴出行，很不幸沒(méi)有遇到阿里與騰訊的環(huán)境，滴滴各地的審批權(quán)放到各地出租車(chē)行業(yè)管理者來(lái)管理。
而有些城市只為當(dāng)下的GDP負(fù)責(zé)，只為當(dāng)下的利益負(fù)責(zé)，未來(lái)的前景發(fā)展再好，再有利于中國(guó)的整體利益，有利于人民的整體利益，也和他們沒(méi)有關(guān)系，他們?cè)缫呀?jīng)不屬于人民了。
所以，中國(guó)的跟隨創(chuàng)新，在有的城市獲得了大發(fā)展，而在有的城市被牽制的很厲害。
三、國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)要有國(guó)家級(jí)的扶持
我們看到，特斯拉得到的不是美國(guó)哪個(gè)縣，哪個(gè)州的支持，而是美國(guó)聯(lián)邦政府能源部的貸款。這說(shuō)明，在戰(zhàn)略行業(yè)的層面，是需要國(guó)家層面來(lái)支持的，而不能放到地方政府的層面上去。
把戰(zhàn)略級(jí)別的重大創(chuàng)新放到地方層面隨機(jī)性太大，不是所有地方都是深圳、都是杭州。
如果馬云換一個(gè)城市，也許早就破產(chǎn)了。不會(huì)成為今天的馬云爸爸。
像這種共享交通的大行業(yè)，實(shí)際上已經(jīng)是國(guó)家戰(zhàn)略層面的競(jìng)爭(zhēng)了。全世界就是Uber和滴滴出行在競(jìng)爭(zhēng)，共享交通下一步發(fā)展，會(huì)自然而然的進(jìn)化到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)化到無(wú)人駕駛，進(jìn)化到智慧交通。因?yàn)橹挥泄蚕砥?chē)這種日常運(yùn)行里程，才能把新能源，大數(shù)據(jù)，無(wú)人駕駛，智慧交通這種新技術(shù)的效益發(fā)揮出來(lái)。
把大行業(yè)的管理權(quán)下放到地方，看地方政府當(dāng)?shù)氐睦娌┺牡那闆r，創(chuàng)新的命運(yùn)看天吃飯，中美之間的創(chuàng)新差距只會(huì)越拉越大。
