自從共享單車火爆起來以來,巨頭合并的呼聲就不絕于耳。究其原因,主要是此前滴滴快的合并的慣性思維。
當(dāng)然,可能共享單車的創(chuàng)始人們也都是這樣想的,通過無厘頭的競爭干掉集團(tuán)競爭對手中的大多數(shù),然后寡頭之間完成合并,即便不上市,開始的投資者也可以體面的推出,然后,通過產(chǎn)生的壟斷地位收費(fèi)彌補(bǔ)此前的補(bǔ)貼,實現(xiàn)超級壟斷利潤。
共享單車起步很快,就如同流感,幾個月時間風(fēng)靡全國,但是隨著天氣轉(zhuǎn)涼而失去了巨量的客戶活躍度,偶然性事件也讓退押金成為流行,更是給共享單車巨頭們也帶來了前所未有的壓力。這個冬天格外寒冷。
最近一段時間,圍繞著摩拜和ofo兩家共享單車巨頭合并的聲音越來越大,也傳說的越來越真實。據(jù)業(yè)界有消息稱,滴滴正在積極促成摩拜和ofo在年內(nèi)合并。
很少對具體業(yè)務(wù)發(fā)言的馬云也在世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間接受記者采訪時表示,“知道騰訊希望合并,但不能為壟斷而做”。 馬云稱他知道騰訊希望將共享單車企業(yè)合并,但共享單車要有公益心態(tài),“我們做任何的兼并、合作都要思考對行業(yè)的貢獻(xiàn),不能為了壟斷、為了早點(diǎn)收錢而做”。顯然,馬云這段話已經(jīng)堵死了被合并之路,軟中帶硬表示了決心。
此前,反出阿里系的美團(tuán)王興曾說,阿里巴巴對他說:“你完全搞錯了,我們認(rèn)為滴滴合并快的對阿里來說是一個失敗的例子,我們不會讓這種錯誤再次發(fā)生!笨梢赃@么說,飯局上那張騰訊系張揚(yáng)的江湖列陣更是會刺激馬云刺激阿里巴巴,騰訊系在幾次合并中占據(jù)優(yōu)勢從而培養(yǎng)對阿里巴巴的敵對力量的做法將很難再復(fù)制。
可以肯定的說,造成如今很難繼續(xù)重演合并大戲的根本原因就是這些合并的企業(yè)被流量吸引而一邊倒的選邊站隊。正如馬云所說,騰訊將所有與阿里有競爭的公司都成功的變成了針鋒相對的對手,而馬化騰也承認(rèn)與阿里在十幾個領(lǐng)域?qū)。如此的兩家公司?zhàn)略,已經(jīng)讓共享單車行業(yè)成為了第一個“受害者”,不成功則成仁。
阿里巴巴已經(jīng)投資ofo但沒有控股權(quán),所以,阿里巴巴和螞蟻金服連續(xù)的其他力量進(jìn)行了投資,不久前與永安行合并的哈羅單車2天前宣布,獲得3.5億美元巨額融資,螞蟻金服領(lǐng)投,時至今日,行業(yè)第三且經(jīng)營更加穩(wěn)健的永安行已經(jīng)成為阿里巴巴最大的底牌,進(jìn)可攻退可守。
騰訊希望在自己的主導(dǎo)下完成新一輪的出行市場合并的意圖是顯而易見的,在微信支付不斷退守的背景下,這種行動就更加迫切,馬化騰頻頻出現(xiàn)在刷手機(jī)出行的秀場就是明證。據(jù)相關(guān)的報道,馬化騰對阿里系扶起哈羅單車發(fā)表的評論,也直接懟向了阿里的螞蟻金服,他說:“(共享單車)被當(dāng)作支付的推廣工具了,可憐了其余中小股東被鎖死!
事實來看,隨著各方都有推動共享單車行業(yè)合并的想法,但各自的訴求并不一樣。摩拜與ofo的創(chuàng)始人不想合并,因為一旦合并,兩個人的任何一個甚至兩個都可能失去對公司的控制權(quán),也幾乎等于是失去了獨(dú)自上市而成功的可能性。對于騰訊,希望將共享單車納入自己的生態(tài)圈子,從而成為微信支付的推手。對于阿里巴巴,這個市場正是讓支付寶進(jìn)入三四線甚至農(nóng)村的重要載體,不容任何一點(diǎn)閃失。
我們?nèi)绻匆幌鹿蚕韱诬囘@個行業(yè)的特點(diǎn),合并其實毫無意義。共享單車不同與58趕集,更不是滴滴快的,屬于絕對的重資產(chǎn)重運(yùn)營的特殊行業(yè),而且,這些重資產(chǎn)還都是快速消耗品,大量的共享自行車根本無法被視為固定資產(chǎn),這種公司一旦失去增長,就毫無被收購的價值可言,比爛尾樓還不如,收購一家遍地丟車的老的共享單車公司完全不如自己新生產(chǎn)新投放更經(jīng)濟(jì)。因此,我們看到,螞蟻金服支持永安行和哈羅,應(yīng)該算是黃雀在后。
此外,共享單車的用戶粘性也很差,不像滴滴那種的擁有雙邊效應(yīng)而忠誠度高,很多地方很多時候,用戶只是因為看到了什么車就騎什么車,哪個城市投放了什么車,大家就使用什么車。在這種情況下,只要是上了新車,并不存在市場壁壘,甚至還會在吸收了前輩運(yùn)營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上更好用。我們還要看到,現(xiàn)在很多共享單車都是用支付寶免押金騎行的,只要支付寶在,用戶更換品牌毫無壓力。
在共享單車這個行業(yè),只有勝利者和失敗者,即便有一家被另外一家合并,也只是面子上的說法,而實際上就是被兼并收購而已。對于勝利者而言,收購那家失敗者或者競爭中處在弱勢的企業(yè),完全不如自己新增產(chǎn)能布設(shè)新車更合算。在這個已經(jīng)在北上廣深等嚴(yán)重供過于求的共享單車行業(yè),合并沒有意義,合并也沒有市場,等待所有參加者的只有成功或者失敗。